《報告》指出，中國煤炭資源地域分布上北多南少、西多東少，產(chǎn)業(yè)布局上東部發(fā)達(dá)省份煤炭消費(fèi)量較大，這種煤炭物流輸入和輸出區(qū)域在空間上的差異化分布，決定了中國煤炭物流西煤東運(yùn)、北煤南調(diào)的基本格局，大量的煤炭資源自西向東、由南向北、長距離、多次轉(zhuǎn)運(yùn)成為煤炭物流的基本特點(diǎn)。2010年中國煤炭產(chǎn)量達(dá)到32.4億噸，較2009年同比增長8.9%。按照調(diào)查企業(yè)數(shù)據(jù)及行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)推算，中國煤炭貨運(yùn)量約60億噸，同比增長9.2%，煤炭物流規(guī)模巨大且煤炭物流業(yè)務(wù)量快速增長。

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)監(jiān)測中心的檢測數(shù)據(jù)顯示，近年來，我國重點(diǎn)煤礦原煤產(chǎn)量呈逐年增長趨勢，從2008年13.77億噸增長到2010年16.94億噸，年復(fù)合增長率達(dá)10.91%。2011年上半年，全國國有重點(diǎn)煤礦原煤產(chǎn)量60044萬噸，同比增加4738萬噸，增長8.6%。

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2011年，全國大型煤炭企業(yè)產(chǎn)量21.8億噸，同比增長10.9%。其中，全國鐵路發(fā)運(yùn)煤炭22.69億噸，同比增長13.4%。煤炭運(yùn)量占貨運(yùn)總量的57.9%，比上年提高3.3個百分點(diǎn)。主要煤運(yùn)通道中，大秦線完成運(yùn)量4.4億噸，增長8.7%;候月線完成1.84億噸，增長3%;主要港口煤炭發(fā)運(yùn)6.6億噸，增長19%。

目前，中國煤炭物流從運(yùn)輸方面來看，主要有鐵路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、鐵海聯(lián)運(yùn)等。鐵路是中國主要的煤炭運(yùn)輸方式;公路由于成本因素更適合短距離運(yùn)輸;“鐵海聯(lián)運(yùn)”中鐵路運(yùn)輸占了重要位置，很大程度上鐵路與港口的對接程度決定了“鐵海聯(lián)運(yùn)”的規(guī)模。

預(yù)測2015年，煤炭調(diào)出省區(qū)凈調(diào)出量16.6億噸，其中晉陜蒙寧甘地區(qū)15.8億噸，主要調(diào)往華東、京津冀、中南和東北地區(qū);煤炭調(diào)入省區(qū)凈調(diào)入16.6億噸，其中華東、京津冀、中南和東北地區(qū)16.2億噸。

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院煤炭物流行業(yè)研究員向寒雪指出，煤炭物流關(guān)乎國計(jì)民生，只有利用科學(xué)、高效的手段合理配置煤炭資源，才能提高煤炭資源的生產(chǎn)及利用效率，切實(shí)推動國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會安定和諧。

打破成本枷鎖提升經(jīng)濟(jì)效益

隨著煤炭主產(chǎn)區(qū)的逐漸西移，煤炭生產(chǎn)和消費(fèi)區(qū)域分布重心的背離趨勢加重，煤炭物流總成本將呈上升趨勢。以“三西”地區(qū)為例，預(yù)計(jì)到2015年，“三西”地區(qū)煤炭外運(yùn)總量將達(dá)到15億噸，“三西”地區(qū)煤炭物流總成本將達(dá)到3000億元，“十二五”期間年均增長7.7%。