在終端設(shè)備與軟件服務(wù)方面，華為在巴塞羅那移動(dòng)世界大會(huì)上，展示了前裝車(chē)載移動(dòng)熱點(diǎn)DA6810和汽車(chē)在線診斷系統(tǒng)DA3100。汽車(chē)電子設(shè)備制造商歐華在第九屆中國(guó)國(guó)際汽車(chē)改裝服務(wù)業(yè)展覽會(huì)上，通過(guò)奧迪、寶馬、奔馳展示了4G·云導(dǎo)航功能以及4G通訊模塊。

作為4G試點(diǎn)城市的江蘇無(wú)錫，其研發(fā)的4G車(chē)聯(lián)網(wǎng)逐漸成熟，預(yù)計(jì)2013年底無(wú)錫的汽車(chē)將安裝主開(kāi)發(fā)的北斗導(dǎo)航車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。

在國(guó)外市場(chǎng)，4G奧迪S3已經(jīng)在歐洲上市。通用汽車(chē)將于2015年在美國(guó)實(shí)行全面“4G化”。另外通用還利用4G的高速度，將建立一個(gè)類(lèi)似App Store的商店，用戶可以在車(chē)內(nèi)利用終端設(shè)備下載并應(yīng)用。寶馬也開(kāi)始著手推出車(chē)載4G移動(dòng)解決方案。

車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)發(fā)展仍存阻礙

4G網(wǎng)絡(luò)的普及無(wú)疑為車(chē)聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展增加了動(dòng)力，但其只是解決了車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)的部分問(wèn)題。除此之外，前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2013-2017年中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》顯示：由于我國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)起步較晚，還存在四大問(wèn)題制約著車(chē)聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展。

第一是產(chǎn)業(yè)鏈不完善，產(chǎn)業(yè)內(nèi)各領(lǐng)域之間還沒(méi)有有效的整合；第二是行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)涉及多個(gè)應(yīng)用層面和系統(tǒng)，各系統(tǒng)缺少統(tǒng)一的參考平臺(tái)和接口；第三是市場(chǎng)混亂，各市場(chǎng)參與主體缺乏一個(gè)成功且有效的商業(yè)營(yíng)運(yùn)模式；第四是技術(shù)支持體系缺乏，汽車(chē)電子相關(guān)的前沿核心技術(shù)專(zhuān)利基本上都掌握在國(guó)外企業(yè)手中。