近些年來，互聯(lián)網(wǎng)的迅速發(fā)展，使得一些背包客的騎行旅游成為廣大網(wǎng)友的焦點，而眾多車友們也紛紛加入到這個隊伍，完成“一次為說走就走的旅行”。許多白領(lǐng)們厭煩每天的兩點一線，在城市內(nèi)騎行鍛煉自己的體能，更甚者直接辭職加入到“回到拉薩”的朝圣者隊伍中。我國騎行運動已經(jīng)過了培育期，處于迅速發(fā)展的階段，專業(yè)騎行裝備最主要的自行車市場也是增長迅速。

我國騎行運動的熱情高漲，也使得全球自行車運動賽事逐漸重視在中國的舉辦。2013年全球總計17項自行車公路賽事中的5項安排在了中國舉行，分別為環(huán)青海湖國際公路自行車賽、環(huán)海南島國際公路自行車賽、環(huán)太湖國際公路自行車賽、環(huán)杭州國際公路自行車賽以及環(huán)北京國際公路自行車賽。

雖然我國貴為“自行車王國”，但在自行車運動或者競賽中，明顯處于弱勢地位。2013年是環(huán)法自行車賽的100周年，但是在這項賽事中依然未見中國人的身影。我國群眾對騎行運動的覺醒，可以預(yù)見的是我國很快將有運動員出現(xiàn)在這項頂級賽事中。

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2013-2017年中國自行車制造行業(yè)產(chǎn)銷需求與投資預(yù)測分析報告》顯示，我國運動自行車整車市場規(guī)模已經(jīng)達(dá)到79億元左右，較2011年的40億元增長了近一倍。我國運動自行車整車市場目前以年均不低于25%的繼續(xù)增長著。但是在運動自行車中，山地車依然占據(jù)著主導(dǎo)地位，公路車市場依然由于各種因素處于迅速發(fā)展的初期。

普通人眼中，山地中帶有避震器，因此公路車不是很牢固，且山地車更容易入手，剎車性能也較好，因此也成為了許多車友們的首選，占據(jù)了我國運動自行車的主導(dǎo)地位。此外公路車的價格也是讓許多入門級的車友望而卻步。公路車起步價明顯高于山地車，目前市場上，1500元以上能夠買到美利達(dá)500、美利達(dá)500D；2000元以上可以買到美利達(dá)600以及捷安特的部分型號的入門山地車，但是真正融入公路自行車運動的碳纖維自行車的售價一般都在萬元以上。

最后，我國自行車企業(yè)對公路車的推廣也不是很用心。除了美利達(dá)、捷安特，國內(nèi)幾乎沒有可以拿得出手的公路車品牌及車型。并且公路車更加精密，騎行姿勢需要經(jīng)過計算，對銷售門店的技術(shù)要求更高。盡管如此，我國公路車的市場前景依然廣闊。騎行市場容量巨大，隨著騎行人群的不斷增多，逐漸步入專業(yè)級的數(shù)量也逐年增多，對技術(shù)要求更高的公路車的需求也將不斷增加。