隨著城市路面交通壓力持續(xù)加大，我國二三線城市紛紛積極投身于軌道交通建設(shè)，城市軌道交通信息化系統(tǒng)的市場容量也隨之?dāng)U張。同時，地方政府為了提升城市交通信息化水平，均愿意大力申請國家撥款，進(jìn)行大規(guī)模城市軌道交通建設(shè)，2014年軌道交通信息化行業(yè)的發(fā)展仍將保持快速發(fā)展態(tài)勢。

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2013-2017年中國鐵路信息化行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》顯示，2008年我國城市軌道交通信息化系統(tǒng)市場規(guī)模僅為31億元，增長率為12.73%；到2010年，我國城市軌道交通信息化系統(tǒng)市場規(guī)模已達(dá)45億；到2012年，市場規(guī)模已達(dá)65億，增長率為23.19%；2013年我國軌道交通信息化系統(tǒng)市場規(guī)模已達(dá)81億，預(yù)計(jì)2014年將有可能達(dá)百億規(guī)模。

圖表1：2009-2014年中國城市軌道交通信息化系統(tǒng)市場規(guī)模走勢圖（單位：億元，%）

資料來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院

從市場細(xì)分來看，2014年信號系統(tǒng)仍將是比重最大的一個子系統(tǒng)，其市場規(guī)模將可能達(dá)到26.5億元。我國城市軌道交通信息化系統(tǒng)是由6個子系統(tǒng)組成，分別是：信號系統(tǒng)、綜合監(jiān)控系統(tǒng)、自動售檢票系統(tǒng)、綜合安防系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、乘客資訊系統(tǒng)。從近五年來子系統(tǒng)的比重變化趨勢來看，前瞻預(yù)測，2014年以上6個子系統(tǒng)的市場規(guī)模分別為26.5億元、23億元、16.3億元、13億元、11億元、10億元。

圖表2：2009-2014年中國城市軌道交通信息化系統(tǒng)6個子系統(tǒng)的市場規(guī)模圖（單位：億元）

（注：上圖數(shù)值表示市場規(guī)模，圓柱高度表示比重）

資料來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院

從競爭格局來看，目前城市軌道交通信息化系統(tǒng)行業(yè)呈現(xiàn)“割據(jù)化”市場競爭格局，各主要競爭主體在各子系統(tǒng)擁有相對優(yōu)勢，沒有一家企業(yè)在整個城軌信息化行業(yè)取得全面競爭優(yōu)勢?？傮w來看，北京和利時近年來發(fā)展速度較快，在軌道交通信息化領(lǐng)域已經(jīng)開始具備領(lǐng)先優(yōu)勢，其他各主要競爭廠商市場地位差距不明顯。前瞻預(yù)計(jì)，2014年我國城市軌道交通信息化市場排名前四位企業(yè)市場占有率將可能超過60%。

圖表3：2014城市軌道交通信息化領(lǐng)域整體市場占有率預(yù)測圖（單位：%）

資料來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院

前瞻網(wǎng)鐵路信息化行業(yè)分析報(bào)告預(yù)計(jì)，2014年我國城市軌道交通信息化的市場規(guī)模將達(dá)百億，其中信號系統(tǒng)的需求最為強(qiáng)勁，將可能達(dá)到26.5億，市場將會進(jìn)一步向龍頭企業(yè)集中，行業(yè)集中度將會進(jìn)一步提高。