近日，國家郵政局對14家企業(yè)申請快遞業(yè)務經(jīng)營許可審核情況進行了公示。公示信息顯示，嘉里大通、雅瑪多和OCS三家企業(yè)正式申請經(jīng)營國內(nèi)快遞業(yè)務。值得注意的是，這三家企業(yè)的母股公司分別是香港嘉里大通、日本雅瑪多集團和日本全日空航空公司，也就是說，這三家企業(yè)均為合資企業(yè)。而此前，國內(nèi)快遞市場擁有“快遞牌照”的外資快遞只有UPS、FedEx和DHL三家。

其實早在9月底，國務院已經(jīng)決定對國內(nèi)包裹快遞市場進行全面開放，三家國際快遞公司的牌照申請，也對該政策進行了印證。

根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2015-2020年中國快遞行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》顯示，2007-2013年，我國快遞行業(yè)業(yè)務總量保持逐年增長的趨勢，且增長速度呈上升趨勢。2013年，我國快遞行業(yè)業(yè)務總量為91.87億件，同比增長61.58%。2014年前十月，全國快遞服務企業(yè)業(yè)務量累計完成106.76億件，同比增長51.9%。總的來說，快遞行業(yè)呈現(xiàn)出一片欣欣向榮之勢。

圖表1：2007-2014年10月中國快遞行業(yè)業(yè)務總量趨勢圖（單位：億件，%）

資料來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

但伴隨著快遞行業(yè)業(yè)務量大幅增長而來的，還有該行業(yè)激增的申訴量和不斷下降的利潤率。據(jù)了解，2009-2013年，我國快遞行業(yè)投訴總量快速提升，年復合增長率超過123%，遠高于快遞業(yè)務量的增長速度。而行業(yè)的利潤率則接近歷史最低，每票利潤5毛錢左右。在這樣的壓力下，雖然國內(nèi)快遞市場依然處于增長趨勢，但仍有部分企業(yè)因無法滿足市場需求、無力支撐自身發(fā)展而面臨出局。

外國快遞企業(yè)在這樣的條件下進入中國市場，無疑其面臨的機會與風險都是巨大的。一方面，從已經(jīng)進入中國市場的UPS、FedEx、DHL這三家企業(yè)來說，雖已經(jīng)入駐多年，但其三家市場分額仍不到國內(nèi)快遞行業(yè)1%，由此可見，國外快遞企業(yè)在中國難免“水土不服”，市場開拓能力較差，新進入的三家企業(yè)也將面臨此類風險。但從另一個角度來看，國內(nèi)快遞市場正處于新一輪整合之際，百姓對服務質(zhì)量的要求越來越高，國外企業(yè)恰好能以其高質(zhì)量的服務水平為賣點打入國內(nèi)市場，形成競爭力。同時國外企業(yè)的進入也可以促使國內(nèi)快遞行業(yè)在競爭中提升整體實力，有利于該行業(yè)的長久發(fā)展。

總的來說，短期內(nèi)，外國企業(yè)進入國內(nèi)快遞市場并不會給現(xiàn)有國內(nèi)企業(yè)造成多大影響；從長期來看，這樣的改變既符合行業(yè)趨勢，也有利于行業(yè)發(fā)展。