8月7日消息，科技部高新司在北京組織專家對(duì)“十二五”國(guó)家科技支撐計(jì)劃“更高速度等級(jí)動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架關(guān)鍵技術(shù)研究及裝備研制”（2011BAG10B00）項(xiàng)目進(jìn)行了驗(yàn)收。項(xiàng)目由青島市科學(xué)技術(shù)局組織實(shí)施，在南車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司、北京交通大學(xué)、西南交通大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)等課題承擔(dān)單位共同努力下，研制出適用于400km/h以上速度等級(jí)動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架樣機(jī)，并通過(guò)臺(tái)架試驗(yàn)驗(yàn)證。這也標(biāo)志著我國(guó)高速軌道交通技術(shù)在350km/h動(dòng)車組技術(shù)平臺(tái)的基礎(chǔ)上得到了進(jìn)一步的提升與完善。

鐵路已成為中國(guó)閃亮的“名片”。按規(guī)劃，2015年，全國(guó)鐵路固定資產(chǎn)投資8000億元，全年計(jì)劃投產(chǎn)新線8000公里以上。預(yù)計(jì)到2015年底，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程將達(dá)到12萬(wàn)公里，中國(guó)毫無(wú)疑問(wèn)成為“鐵軌上的國(guó)家”。而在鐵路技術(shù)方面，經(jīng)過(guò)持續(xù)的發(fā)展，中國(guó)的鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造技術(shù)通過(guò)自主開發(fā)，走過(guò)了“引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)、聯(lián)合設(shè)計(jì)生產(chǎn)”，已經(jīng)完全掌握了高速動(dòng)車組的總成、車體、轉(zhuǎn)向架、牽引變流、牽引控制、牽引變壓、牽引電機(jī)、列車網(wǎng)絡(luò)控制和制動(dòng)系統(tǒng)等核心技術(shù)，形成了高速列車的研發(fā)和批量制造能力，到了“打造中國(guó)品牌”的階段。中國(guó)鐵路的綜合實(shí)力受到國(guó)際社會(huì)的廣泛認(rèn)可，形成了中國(guó)高速鐵路、中國(guó)既有鐵路提速、中國(guó)高原鐵路和中國(guó)重載鐵路四大特征，尤其是在高速鐵路建設(shè)方面，擁有比較優(yōu)勢(shì)：一是集成優(yōu)勢(shì)，即能夠從軌道線路設(shè)計(jì)、施工，列車、信號(hào)、牽引供電等設(shè)備供應(yīng)到運(yùn)營(yíng)管理、設(shè)備維護(hù)等提供一攬子交鑰匙服務(wù)；二是技術(shù)層次豐富，不僅可以在既有線實(shí)現(xiàn)時(shí)速250公里，也可以在新線上實(shí)現(xiàn)時(shí)速250公里至350公里，能夠滿足不同市場(chǎng)需求；三是設(shè)計(jì)、施工、機(jī)電產(chǎn)品制造擁有明顯的成本優(yōu)勢(shì)。

我國(guó)鐵路技術(shù)支撐動(dòng)車組的發(fā)展。前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2015-2020年中國(guó)鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造行業(yè)市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》顯示，2014年，全國(guó)動(dòng)車組累計(jì)產(chǎn)量1978輛，同比大幅增加。由于“十一五”期間，客運(yùn)的重點(diǎn)發(fā)展和客運(yùn)專線的大規(guī)模建設(shè)，中國(guó)動(dòng)車組項(xiàng)目從期初的少量引進(jìn)發(fā)展到大規(guī)模生產(chǎn)和應(yīng)用。從保有量來(lái)看，截止2014年底，“和諧號(hào)”動(dòng)車組累計(jì)投用1411組、13696輛，比上年增加103組、3232輛。

圖表1：2010-2014年和諧號(hào)動(dòng)車組累計(jì)投用量（單位：輛）

資料來(lái)源：鐵道統(tǒng)計(jì)公報(bào) 前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

快速發(fā)展的中國(guó)鐵路為中國(guó)企業(yè)“走出去”提供了強(qiáng)大的系統(tǒng)支撐。近幾年，中國(guó)企業(yè)陸續(xù)承攬了一批具有國(guó)際影響力的海外鐵路工程，如土耳其安卡拉至伊斯坦布爾高速鐵路II期工程、尼日利亞鐵路現(xiàn)代化I期工程、尼日利亞阿布賈城鐵項(xiàng)目、尼日利亞拉各斯輕軌項(xiàng)目、利比亞沿海、西線和南北線鐵路項(xiàng)目、阿爾及利亞北方干線55和175公里鐵路項(xiàng)目、安哥拉本格拉鐵路修復(fù)改造項(xiàng)目、阿爾及利亞高原鐵路151和39公里項(xiàng)目、沙特麥加輕軌項(xiàng)目、沙特南北鐵路Ⅱ標(biāo)和Ⅳ標(biāo)項(xiàng)目、以色列特拉維夫紅線輕軌BOT/PPP項(xiàng)目、委內(nèi)瑞拉第那科--阿納科段鐵路項(xiàng)目、印度尼西亞南蘇門答臘煤炭運(yùn)輸鐵路項(xiàng)目等等，吹響了中國(guó)鐵路“走出去”號(hào)角，積累了一定的海外鐵路承攬和建設(shè)經(jīng)驗(yàn)。我國(guó)鐵路設(shè)備的出口競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)也較明顯，出口品種包括機(jī)車（電力機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車）、客車、貨車、動(dòng)車組、地鐵、各種配件等鐵路產(chǎn)業(yè)幾乎所有產(chǎn)品，海外市場(chǎng)拓展空間大?，F(xiàn)階段，我國(guó)鐵路設(shè)備出口主要以貨車、內(nèi)燃機(jī)車、地鐵及車輛零部件為主。此次適用于400km/h以上速度等級(jí)動(dòng)車組的轉(zhuǎn)向架的研制有助于中國(guó)動(dòng)車組跑在世界前列，加快出口海外的步伐。預(yù)計(jì)未來(lái)動(dòng)車組出口市場(chǎng)也將會(huì)逐步打開。預(yù)計(jì)到2020年，我國(guó)動(dòng)車組的出口量將超過(guò)150列。

圖表2：2015年1-4月鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造行業(yè)出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)（單位：%）

數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)海關(guān)總署 前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

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