一、行業(yè)產(chǎn)量規(guī)模

根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《2017-2022年四川省柴油行業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域市場需求與投資預(yù)測分析報(bào)告》最新報(bào)告數(shù)據(jù)顯示，我國柴油行業(yè)2016年產(chǎn)量為17918萬噸，同比下降1.30%，這也是2008年以來產(chǎn)量的首次下降。值得注意的是，從2012年開始，柴油產(chǎn)量增速同比維持在2%水平上下浮動(dòng)，最高不超過2.40%，說明我國柴油行業(yè)的需求方向增長幅度非常小。

圖表：2008-2016年中國柴油行業(yè)供給規(guī)模及增速（單位：萬噸，%）

資料來源：國家統(tǒng)計(jì)局前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

二、行業(yè)銷量規(guī)模

1、表觀消費(fèi)量

柴油行業(yè)的表觀消費(fèi)量趨勢與產(chǎn)量趨勢大致相同，主要是由于近些年來進(jìn)出口水平整體上處于同一發(fā)展水平線，沒有對(duì)產(chǎn)量形成本質(zhì)的改變。到2016年，我國柴油行業(yè)表觀消費(fèi)量為16470萬噸，同比下降4.99%。

圖表：2007-2016年中國柴油表觀消費(fèi)量規(guī)模及增速情況（單位：萬噸，%）

資料來源：國家統(tǒng)計(jì)局前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

2、實(shí)際消費(fèi)量

從實(shí)際消費(fèi)量情況來看，2007-2015年的時(shí)間內(nèi)，消費(fèi)量持續(xù)增長，到2015年已經(jīng)上漲到17360.31萬噸，同比上漲了1.14%；到2016年消費(fèi)量為16551.39萬噸，同比下降4.66%。進(jìn)入2013年之后，我國柴油的實(shí)際消費(fèi)量增速明顯下滑，2016年是首個(gè)消費(fèi)量下降的年份，主要與下游市場的需求上漲乏力有關(guān)。

（注：截止到2017年5月份，國家統(tǒng)計(jì)局尚未公布2016年全年具體消費(fèi)量情況，此處主要是計(jì)算前三年時(shí)間內(nèi)的表觀消費(fèi)量與實(shí)際消費(fèi)量差額，鑒于2016年超額的出口幅度，將前三年的留存社會(huì)柴油量全部算作當(dāng)年消費(fèi)，此處的柴油實(shí)際消費(fèi)量為消費(fèi)量上限，即2016年實(shí)際消費(fèi)量大概在16551.39萬噸附近往下，并且往下幅度很小。）

圖表：2007-2016年中國柴油實(shí)際消費(fèi)量及增速情況（單位：萬噸，%）

資料來源：國家統(tǒng)計(jì)局前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

三、行業(yè)進(jìn)出口情況

從行業(yè)的進(jìn)出口變動(dòng)情況來看，進(jìn)口量和出口量趨勢變動(dòng)都有較大浮動(dòng)，2012年之后開始趨于穩(wěn)定，整體上表現(xiàn)為出口量大于進(jìn)口量，主要是由于我國柴油國際化標(biāo)準(zhǔn)下質(zhì)量的逐漸提高。2012年之后，柴油出口量逐年上漲，到2016年為1540萬噸；進(jìn)口量保持在穩(wěn)定水平，不超過100萬噸，2016年為最高，達(dá)到92萬噸，同比大幅上漲113.95%。

圖表：2008-2016年中國柴油行業(yè)進(jìn)出口規(guī)模及增速（單位：萬噸，%）

資料來源：國家統(tǒng)計(jì)局前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

四、細(xì)分領(lǐng)域需求結(jié)構(gòu)

從柴油市場的具體消費(fèi)結(jié)構(gòu)情況來看，根據(jù)《中國統(tǒng)計(jì)年鑒2016》（注：細(xì)分行業(yè)消費(fèi)量數(shù)據(jù)截止到2014年）最新公布數(shù)據(jù)來看，主要行業(yè)消費(fèi)情況如下：

圖表：全國柴油消費(fèi)量分行業(yè)具體情況（單位：萬噸）

資料來源：《中國統(tǒng)計(jì)年鑒2016》前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

圖表：全國柴油消費(fèi)量分行業(yè)機(jī)構(gòu)占比情況（單位：%）

資料來源：《中國統(tǒng)計(jì)年鑒2016》前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

五：現(xiàn)狀及趨勢情況

1、傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的一定幅度變動(dòng)

從上述對(duì)柴油消費(fèi)市場結(jié)構(gòu)細(xì)分來看，交通運(yùn)輸領(lǐng)域和工業(yè)領(lǐng)域是柴油行業(yè)消費(fèi)量最大的兩個(gè)領(lǐng)域，合并占比超過73%。

近幾年來，隨著我國汽車用柴油的逐漸減少以及傳統(tǒng)工業(yè)發(fā)展用柴油的不利發(fā)展，兩大市場需求量增幅一度止步不前；反而是在生活消費(fèi)領(lǐng)域和農(nóng)業(yè)等領(lǐng)域的消費(fèi)情況有所好轉(zhuǎn)。從未來中短期發(fā)展趨勢來看，生活消費(fèi)及其他領(lǐng)域的需求增長幅度要明顯快于傳統(tǒng)交通和工業(yè)等的需求增幅。

2、固有需求短期穩(wěn)固發(fā)展

交通車用和工業(yè)機(jī)器用柴油目前仍是柴油行業(yè)的主要消費(fèi)點(diǎn)，從中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展來看，工業(yè)的發(fā)展盡管增速有明顯下滑，但是整體上還處于穩(wěn)定小幅增長的態(tài)勢，工業(yè)用柴油消費(fèi)量短期內(nèi)不會(huì)出現(xiàn)明顯的大幅下滑情況。另外，盡管交通方向，汽車用柴油占比有所下滑，但是近年來包括物流等的發(fā)展較好，貨車增長情況較好，一定程度上彌補(bǔ)了汽車用柴油的下滑趨勢。

3、多方因素抑制行業(yè)規(guī)模擴(kuò)張

（1）長期以來，我國的柴油質(zhì)量問題是影響行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素之一，柴油的十六烷值低、硫含量高、氧化安定性差等一系列問題阻礙市場規(guī)模的擴(kuò)張。

（2）柴汽比下降。近年來，由于運(yùn)輸行業(yè)的占比較高，該指標(biāo)的逐年下降對(duì)柴油行業(yè)規(guī)模增長起到很大的阻礙作用，行業(yè)需要不斷尋求新的增長點(diǎn)。

（3）環(huán)保發(fā)展。隨著人們環(huán)保意識(shí)的逐漸提升以及社會(huì)、國家對(duì)環(huán)保的逐漸重視，對(duì)于汽車、機(jī)械等的尾氣排放都有更高規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，對(duì)柴油的質(zhì)量提出了更高的需求。

4、新產(chǎn)品發(fā)展趨勢成型

雖然近幾年來柴油行業(yè)發(fā)展不盡如人意，但是包括生物柴油等在內(nèi)的新產(chǎn)品發(fā)展趨勢還是較為良好的，在國家《十三五》規(guī)劃中更是提出要適當(dāng)發(fā)展生物柴油等先進(jìn)生物燃料。