大灣區(qū)內(nèi)跨境電商：廣東省為跨境電商發(fā)展地緣優(yōu)勢

廣東省在全國跨境電商發(fā)展中處于領(lǐng)先地位。數(shù)據(jù)顯示，2017年中國出口跨境電商賣家主要集中在廣東24.8%。而在跨境電商進(jìn)出口總額方面，2017年全國進(jìn)出口總額達(dá)到902.4億元，同比增長80.6%；廣東省跨境電子商務(wù)進(jìn)出口總額達(dá)441.9億元，同比增長93.8%，增幅高于全國。2018年上半年，廣東省外貿(mào)進(jìn)出口同比增長2.7%，其中跨境電子商務(wù)同比增長82.1%，帶動了省內(nèi)外貿(mào)經(jīng)濟的增長。

物流、經(jīng)濟一體化提供先決條件

一國兩制方針下兩個特別行政區(qū)和自由港(香港、澳門),兩個經(jīng)濟特區(qū)(深圳、珠海),及三個自由貿(mào)易試驗區(qū)(南沙、前海蛇口和橫琴),形成了多重經(jīng)濟體的體制疊加優(yōu)勢及開放疊加形態(tài),從而產(chǎn)生巨大的社會和經(jīng)濟能量，為跨境電商及物流的發(fā)展做好了先決條件的鋪墊。

跨境電商的物流支撐體系?！痘浉郯拇鬄硡^(qū)產(chǎn)業(yè)前瞻——交通基建投資機會》一文中曾分析了大灣區(qū)內(nèi)愈加完備的交通設(shè)施。一般來說，全球物流樞紐必須具有一種連接世界的能力，粵港澳大灣區(qū)要打造全球物流樞紐，其連接世界的能力要非常強，物流、信息流、資金流才能通過其中轉(zhuǎn)分撥到世界各地。港珠澳大橋開通為期不遠(yuǎn)，香港和深圳物流和貨代將可以直接通過該大橋?qū)⒇浳镞\送到香港機場或港口，節(jié)省運輸成本，有利于香港和深圳的物流和貨運代理利用港珠澳大橋拓展物流業(yè)務(wù)。同時，作為海上絲綢之路起點之一的廣州,其海陸交通網(wǎng)相互交錯,物流基礎(chǔ)設(shè)施完善,對跨境電商有著優(yōu)越的發(fā)展條件。廣州海關(guān)對通關(guān)環(huán)境的改善,使得清關(guān)速度大大加快。其中,易速通加入海關(guān)平臺，廣州跨境電商海關(guān)監(jiān)管中心配合海關(guān)和國檢快速查驗、與海關(guān)系統(tǒng)直接對接，再將物流與支付信息匯總給海關(guān)，比傳統(tǒng)的清關(guān)模式更加高效便利。南沙即是天然良港,又是珠三角幾何中心,發(fā)展物流有著得天獨厚的地理優(yōu)勢,并可通過空港、深水港將物流服務(wù)范圍拓展到東南亞國家及全球各個主要城市。

粵港澳經(jīng)濟一體化。在CEPA下,粵港澳的服務(wù)貿(mào)易自由化已基本實現(xiàn)，灣區(qū)經(jīng)濟建設(shè)充分聯(lián)動。廣州南沙、深圳前海蛇口及珠海橫琴這三個自貿(mào)區(qū)對港澳投資者放寬的要求、與港澳政府建立合作，在促進(jìn)三地信息互聯(lián)互通方面不斷深入。廣東自貿(mào)區(qū)依托港澳服務(wù)內(nèi)地，促進(jìn)粵港澳經(jīng)濟一體化發(fā)展，并通過“一帶一路”推動中國“走出去”,實現(xiàn)貨物和服務(wù)貿(mào)易雙向流動,提高自貿(mào)區(qū)及大灣區(qū)對全球資源配置能力。

大灣區(qū)內(nèi)地9市先后出臺政策加持產(chǎn)業(yè)發(fā)展

大灣區(qū)內(nèi)地9座城市近幾年紛紛出臺了相關(guān)政策，以扶持跨境電商的發(fā)展。其中，深圳在檢驗檢疫、市場機制以及規(guī)模獎勵等方面具有較全、較詳細(xì)的管理和指導(dǎo)方案；惠州、東莞等跨境電商“新秀”也均在跨境電商生態(tài)體系的建設(shè)方面提出了辦法。

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