在加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資政策指引下，近期，包頭至銀川鐵路銀川至惠農(nóng)段、上海經(jīng)蘇州至湖州段、重慶至黔江等三個高鐵項目獲批，總投資超過千億，達(dá)1031.65億元。隨著中國加大對高鐵項目的投資建設(shè)，高鐵行業(yè)發(fā)展也將繼續(xù)維持全球領(lǐng)頭羊位置。

中國躋身高鐵強(qiáng)國之列，營運(yùn)里程比重超六成

進(jìn)入21世紀(jì)，全球進(jìn)入到高鐵時代。高鐵成為區(qū)域之間交通和經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的助推器。在高鐵模式迅速崛起的背景下，國與國的較量與合作，城與城的競爭與共贏，都在圍繞著高鐵而展開。

經(jīng)過十年的快速發(fā)展，中國已經(jīng)躋身高鐵強(qiáng)國之列。截至2017年底，全球高鐵營業(yè)里程數(shù)為3.77萬公里；同期，中國高鐵營業(yè)里程達(dá)到2.5萬公里，占全球高鐵運(yùn)營里程的66.31%，比日本、西班牙、法國、德國、意大利等國所有的高鐵運(yùn)營里程總和還多，是全球高鐵建設(shè)運(yùn)營規(guī)模最大的國家。

從高鐵保有量來看，截至2017年，中國高速動車組保有量達(dá)到2700余列，穩(wěn)居全球第一，占據(jù)全球總量的一半以上；排在第二的法國，高鐵保有量僅為477列，中國超過其高鐵保有量的5倍還多。

從高鐵運(yùn)營時速來看，中國憑著近年來的積累，在時速上不斷突破，2017年中國高鐵最高試驗速度達(dá)到501km/h，位居全球第三，僅次于日本和法國；而運(yùn)營時速高達(dá)350km/h，位居全球第一。

從高鐵客運(yùn)量來看，中國高鐵客運(yùn)量人次也逐年增高，增速在13%-35%之間。2016年，全球高鐵客運(yùn)量總?cè)舜螢?0億人次，中國便占70%；日本、法國同期高鐵客運(yùn)量不過3.5億人次和1.3億人次，中國遙遙領(lǐng)先。2017年，中國高鐵客運(yùn)量再次提升至16.69億人次，同比增長13.38%。

由以上對比數(shù)據(jù)可知，中國已成為全球高鐵行業(yè)的引領(lǐng)者，是我國為數(shù)不多的整體領(lǐng)先世界的產(chǎn)業(yè)，以技術(shù)領(lǐng)先、安全可靠、性價比高而贏得了全球肯定，也成為中國高端制造業(yè)的“黃金名片”。

中國高鐵能夠后來者居上，迅速趕超日本等國，主要原因有三個方面。首先，選擇正確的技術(shù)路線、做好頂層設(shè)計是高鐵成功的關(guān)鍵。在確定發(fā)展高鐵產(chǎn)業(yè)之初，我國就確立了“引進(jìn)、消化、吸收和再創(chuàng)新”的技術(shù)路線，這意味著不僅要掌握關(guān)鍵技術(shù)、而且要著眼提高創(chuàng)新能力、培育自主品牌。

其次，圍繞正確的頂層設(shè)計堅定地走下去。在引進(jìn)的過程中，為了保持技術(shù)優(yōu)勢和長久獲利，外國企業(yè)很難完全出讓核心技術(shù)，中國高鐵卻堅持“關(guān)鍵技術(shù)必須轉(zhuǎn)讓、價格必須最低、必須使用中國品牌”三個原則，實現(xiàn)了不斷突破、快速發(fā)展，逐漸擁有了自己的核心技術(shù)和自主品牌。

最后，在創(chuàng)新的過程中，全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的思維鑄就了中國高鐵整體領(lǐng)先的地位。在引進(jìn)消化吸收的同時，中國高鐵產(chǎn)業(yè)一直在向創(chuàng)新的方向努力，目標(biāo)是擁有全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)。不論是前期的勘察設(shè)計、工程建設(shè)還是動車機(jī)車生產(chǎn)、后期運(yùn)行，每一個環(huán)節(jié)每一個零部件，中國都力求突破，標(biāo)記自己的印記。

中國高鐵建設(shè)仍未止步，全球領(lǐng)先地位穩(wěn)固

隨著我國投資轉(zhuǎn)向基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，新一輪高鐵建設(shè)熱潮已經(jīng)開始，投產(chǎn)新線呈不斷上升趨勢，預(yù)計2018年達(dá)到3500公里，較2017年增長約1318公里。

而根據(jù)國家發(fā)展改革委、交通運(yùn)輸部、國家鐵路局等聯(lián)合印發(fā)的《鐵路“十三五”發(fā)展規(guī)劃》，到2020年，全國鐵路營業(yè)里程達(dá)到15萬公里，其中高速鐵路3萬公里；在全面貫通“四縱四橫”高速鐵路主骨架的基礎(chǔ)上，推進(jìn)“八縱八橫”主通道建設(shè)，實施一批客流支撐、發(fā)展需要、條件成熟的高速鐵路項目，構(gòu)建便捷、高效的高速鐵路網(wǎng)絡(luò)，拓展服務(wù)覆蓋范圍，縮短區(qū)域間的時空距離。

可以預(yù)計，在中國繼續(xù)加大對高鐵項目的投資建設(shè)，全球領(lǐng)先的地位將更加穩(wěn)固，對于高鐵走出去打下更堅實基礎(chǔ)。

更多數(shù)據(jù)參考前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2018-2023年中國高鐵行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》。

更多深度行業(yè)分析盡在【前瞻經(jīng)濟(jì)學(xué)人APP】，還可以與500+經(jīng)濟(jì)學(xué)家/資深行業(yè)研究員交流互動！