行業(yè)起步晚，市場增速快

我國現(xiàn)代郵輪旅游行業(yè)從2006年開始起步，相較于歐美國家晚了四十余年，但是在全球郵輪旅游市場增長趨于平緩的情況下，中國郵輪旅游市場在近10年來一直處于“井噴式”爆發(fā)的階段，發(fā)展速度非?？臁?/p>

近十年來，中國郵輪旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)生了巨大的變化，市場總體規(guī)模增長迅速，市場潛力不斷被挖掘，郵輪旅游品牌形象正在快速形成。中國郵輪港口布局基本完善，初步形成了華北區(qū)環(huán)渤海、華東區(qū)長三角、東南區(qū)海峽兩岸、華南區(qū)珠三角以及西南區(qū)西南沿海的沿海全覆蓋的五大郵輪港口格局。國內(nèi)外郵輪公司對中國市場的運(yùn)力投入不斷加大，同時(shí)各級政府對郵輪產(chǎn)業(yè)的政策支持力度不斷加大，中央及地方政府都相繼推出一系列的利好政策，為郵輪旅游的發(fā)展提供了良好的發(fā)展環(huán)境。現(xiàn)今，中國已經(jīng)成為全球重要的郵輪市場，正在逐步完成從高速增長向平穩(wěn)增長轉(zhuǎn)變。

21世紀(jì)初，我國郵輪旅游剛起步。經(jīng)過十多年的發(fā)展，市場需求日益強(qiáng)烈，相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展完善，政策覆蓋更加全面，郵輪旅游已經(jīng)成為我國旅游業(yè)新的增長點(diǎn)和旅游消費(fèi)轉(zhuǎn)型升級的重要內(nèi)容。根據(jù)CYYIA數(shù)據(jù)，2017年中國母港郵輪艘次突破1000艘，母港游客數(shù)量超過470萬，分別是2010年數(shù)據(jù)的13.8倍和21.5倍的增長。中國母港的郵輪艘次越來越多，母港出行人數(shù)越來越大，反映了中國郵輪旅游市場的廣闊，也證實(shí)中國郵輪旅游行業(yè)市場的迅速擴(kuò)大。

投資主體擴(kuò)大，多樣性提高

郵輪產(chǎn)業(yè)被稱作“漂浮在海上的黃金產(chǎn)業(yè)”，不論是豪華郵輪的設(shè)計(jì)建造，還是郵輪的運(yùn)營及母港的建設(shè)都是各強(qiáng)國不可不爭的“城池”。郵輪旅游作為依附于郵輪發(fā)展起來的一種旅游類型，其行業(yè)投資需要較大資金量。在行業(yè)發(fā)展前期主要是郵輪運(yùn)營公司和大型旅游公司進(jìn)行投資，通過自有郵輪或租賃郵輪開展郵輪旅游業(yè)務(wù)。目前我國郵輪旅游行業(yè)投資主體范圍擴(kuò)大，投資主體包括郵輪產(chǎn)業(yè)基金、銀行、融資租賃企業(yè)、旅游公司、保險(xiǎn)公司等。

當(dāng)前我國郵輪產(chǎn)業(yè)基金主要包括豪華郵輪產(chǎn)業(yè)基金、海南省郵輪投資、中船郵輪基金管理有限公司等。銀行參與郵輪投資形式除了為郵輪運(yùn)營企業(yè)提供貸款融資便利外，還通過設(shè)立產(chǎn)業(yè)基金形式支持郵輪運(yùn)營企業(yè)發(fā)展，銀行類投資主體包括國家開發(fā)銀行、中國建設(shè)銀行、中國農(nóng)業(yè)銀行、中國銀行等。融資租賃市場近年來快速發(fā)展，豪華郵輪融資租賃的代表為工銀租賃。旅游公司目前主要參與到郵輪旅游行業(yè)的下游產(chǎn)業(yè)鏈端，負(fù)責(zé)郵輪船票的承銷以及郵輪旅游咨詢、信息服務(wù)等。各個(gè)不同的投資主體有著不同的投資優(yōu)勢。

投資入股與戰(zhàn)略合作可作為主要投資切入模式

郵輪旅游行業(yè)投資切入方式比較多，包括企業(yè)外派董事、投資入股、戰(zhàn)略合作、新設(shè)公司等方式。其中新設(shè)公司難度最大，需要企業(yè)自身擁有完善的經(jīng)營管理經(jīng)驗(yàn)以及周圍完善環(huán)境配套設(shè)施。外派董事和投資入股的方式難度最小，比較適合沒有經(jīng)營管理經(jīng)驗(yàn)的企業(yè)或者行業(yè)發(fā)展不成熟的區(qū)域通過投資行業(yè)領(lǐng)先成熟郵輪運(yùn)營企業(yè)學(xué)習(xí)郵輪經(jīng)營管理經(jīng)驗(yàn)，獲取收益。戰(zhàn)略合作的前提是能夠?qū)崿F(xiàn)資源互補(bǔ)，實(shí)現(xiàn)1+1大于2的經(jīng)濟(jì)規(guī)模效益，同時(shí)通過戰(zhàn)略合作能夠擴(kuò)大企業(yè)市場份額，提高品牌知名度與行業(yè)話語權(quán)。

郵輪建造技術(shù)要求高，風(fēng)險(xiǎn)高、工程量十分龐大，是現(xiàn)代造船業(yè)高精尖技術(shù)的集成體。同時(shí)郵輪運(yùn)營管理專業(yè)化能力要求比較高，能否提供高品質(zhì)的服務(wù)，提高游客的體驗(yàn)影響到公司的經(jīng)營效益。中國雖是全球船舶建造大國，但在豪華郵輪建造方面與西方相比依然存在較大差距，尚未掌握核心技術(shù)。在郵輪的運(yùn)營管理方面，中國由于起步時(shí)間較晚，行業(yè)經(jīng)驗(yàn)積累不足?；谥袊]輪旅游市場發(fā)展現(xiàn)狀來看，中國郵輪旅游市雖然經(jīng)歷了十余年的快速發(fā)展，但遠(yuǎn)未進(jìn)入成熟期。因此各個(gè)投資主體進(jìn)入時(shí)要謹(jǐn)慎選擇切入模式，雖然多項(xiàng)政策與經(jīng)濟(jì)環(huán)境利好，但各主體不可盲目高估自己，從目前情況來看，投資入股與戰(zhàn)略合作是比較適合中國郵輪旅游發(fā)展?fàn)顩r的。

以上數(shù)據(jù)及分析均來自于前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《2017-2022年中國郵輪旅游行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》

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