技術(shù)發(fā)展推動鐵路信息化行業(yè)走向成熟

鐵路信息化的產(chǎn)業(yè)鏈條上包括鐵路信息化系統(tǒng)的建設(shè)者、使用者和提供商。鐵路信息化行業(yè)與上游行業(yè)有一定關(guān)聯(lián)性，主要體現(xiàn)在技術(shù)更新和產(chǎn)品升級，計算機、電子元器件、集成電路等為鐵路信息化上游行業(yè)的主要組成部分。鐵路信息化行業(yè)下游主要是鐵路行業(yè)，包括國家鐵路市場用戶、廠礦企業(yè)鐵路和地方鐵路。下游行業(yè)對行業(yè)的發(fā)展具有重大的牽引和驅(qū)動作用，其發(fā)展狀況直接影響了對行業(yè)產(chǎn)品的需求變化。

下面我們來看行業(yè)發(fā)展歷程，鐵路信息化是在統(tǒng)一規(guī)定及有序組織下，充分利用國內(nèi)外一切先進的信息技術(shù)與網(wǎng)絡(luò)資源，深入開發(fā)、運用各種信息資源及信息系統(tǒng)，實現(xiàn)鐵路市場經(jīng)營、運輸生產(chǎn)、社會服務(wù)、運行維護和管理決策等方面的現(xiàn)代化。鐵路信息化是鐵路現(xiàn)代化的主要標志，其重要目的是將信息技術(shù)廣泛應(yīng)用于鐵路生產(chǎn)經(jīng)營的各項活動中，改造這一傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，提高鐵路運輸生產(chǎn)率和競爭力。

近年來，隨著科學技術(shù)的不斷發(fā)展與創(chuàng)新，鐵路的信息化已逐漸走向成熟。我國中國鐵路信息化行業(yè)的發(fā)展歷程可以分為三個時間段，第一階段：20世紀70年代初-90年代初，鐵路信息化建設(shè)基本上是小規(guī)模建設(shè)單項，部門級建設(shè)，采用的也多是初級應(yīng)用，例如數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)；第二階段：20世紀90年代初期-20世紀90年代中期，小規(guī)模單項部門逐漸發(fā)展擴大，開始采用中級應(yīng)用；第三階段：20世紀90年代中期至今，建設(shè)了綜合、企業(yè)級系統(tǒng)，應(yīng)用也進一步深化，建設(shè)了包括運輸管理信息系統(tǒng)、鐵路客票預(yù)定和發(fā)售系統(tǒng)等業(yè)務(wù)管理信息系統(tǒng)。

鐵路快速發(fā)展，對鐵路信息化要求提升

鐵路信息化行業(yè)的逐漸成熟，也帶動了鐵路的發(fā)展，鐵路的快速發(fā)展進一步提高了對鐵路信息化的要求，形成良性循環(huán)，從下圖我們可以看到，2013-2017年中國鐵路營業(yè)、復(fù)線、電氣化里程都呈逐年上漲趨勢，2017年末，全國鐵路路網(wǎng)密度132.2公里/萬平方公里，增加3.0公里/萬平方公里。鐵路營業(yè)里程中，復(fù)線里程7.2萬公里，比上年增長5.4%；電氣化里程8.7萬公里，增長7.8%。

在鐵路運輸方面，要按照高標準，同步建設(shè)鐵路信息化，擴大運輸能力；客戶服務(wù)方面，鐵路信息化能夠更好地體現(xiàn)以人為本的服務(wù)理念；運輸安全方面，鐵路信息化能大力提升鐵路動態(tài)、靜態(tài)檢測水平，公安信息和地理信息系統(tǒng)建設(shè)，也能提高處理糾紛的工作效率；管理體制方面，財務(wù)清算以及運輸信息交換等都離不開鐵路信息化，高效的工作也離不開鐵路信息化。

多項政策出臺，鼓勵鐵路信息化發(fā)展

政策對一個行業(yè)的發(fā)展具有很大的影響，一直以來，我國都非常注重鐵路行業(yè)規(guī)章制度的制定，并隨著社會的發(fā)展和進步在原有的基礎(chǔ)上不斷給予完善和健全。下圖是部分與鐵路信息化發(fā)展的有關(guān)政策，這些國家政策鼓勵和支持軌道信息化產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，鼓勵具有自主知識產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品在鐵路領(lǐng)域的應(yīng)用和推廣。

更多數(shù)據(jù)參考前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2018-2023年中國鐵路信息化行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》。

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