航空貨運總量持續(xù)增高

近幾年，我國航空物流獲得了空前發(fā)展，航空運輸條件的大幅改善，貨運線路增多、貨運飛機增加、種類更加多樣化。也正因如此，我國航空貨郵運輸量不斷提高，尤其民航貨運總量的增長比較明顯。 

2012-2017年，全行業(yè)貨郵運輸量累計增長幅度為34.5%，年均增速達到6.9%。2017年全行業(yè)完成貨郵運輸量705.9萬噸，比上年增長5.6%；2018年1-10月，我國民航貨郵運輸量為604.7萬噸，同比增長5.5%。

根據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2017年港澳臺航線完成貨郵運輸量24.2萬噸，比上年增長10.0%；國際航線完成貨郵運輸量222.1萬噸，比上年增長15.0%，占比31.5%。2018年1-10月，我國國內航線貨郵運輸量為405.6萬噸，占總貨郵運輸量的67.4%，國際航線貨郵運輸量為199.1，占比32.6%。綜合來看，國際貨運將是航空物流的下一個增長點。

航空貨運周轉量逐年增高

在航空貨郵運輸量穩(wěn)定增長的情況下，我國民航貨運周轉量也在不斷提高，近年來增速保持穩(wěn)定，略高于貨郵運輸量。

2012-2017年，我國民航全行業(yè)貨郵周轉量穩(wěn)步提升，2017年貨郵周轉量243.55億噸公里，比上年增長9.8%。其中，國內航線完成貨郵周轉量72.9億噸公里，國際航線完成貨郵周轉量170.6億噸公里，可見國際航線是未來重點的發(fā)展方向。2018年1-10月，我國貨郵周轉量為215.1億噸公里，同比增長8.1%，未來隨著我國航空貨運的發(fā)展，我國貨郵周轉量將保持穩(wěn)定增長。

航空物流運行效率提升，提供保障

隨著國內和國際貿易的活躍，航空貨運總量呈現(xiàn)逐年增長態(tài)勢，過去的航空運載力已不能滿足，因此我國從2006年以來，全民航每年新增全貨機在10架左右，尤其是大型的B747-400F和B777-F增速尤為迅猛。根據(jù)各大航空公司和快遞物流數(shù)據(jù)來看，目前我國（包含港澳臺）擁有的全貨機數(shù)量達到超過200架，機型以B737F、B747-400F、B777-F為主。

從貨郵運輸?shù)妮d運率來看，2009-2017年我國民航正班載運率總體呈現(xiàn)波動增長的趨勢，2017年民航正班載運率平均為73.5%，比上年提高0.8個百分點。2017年，民航運輸全行業(yè)在冊運輸飛機平均日利用率為9.49小時，比上年增加0.08小時。分機型來看，大中型飛機平均日利用率為9.63小時，比上年增加0.06小時，小型飛機平均日利用率為7.04小時，比上年增加0.4小時。

總體而言，在航空貨運總量持續(xù)增高的情況下，我國航空貨運及物流運行效率的提升，為未來航空貨運總量的增長提供了保障。目前，我國航空運行效率呈現(xiàn)波動提高態(tài)勢，與國外發(fā)達國家相比，仍然較低，未來提升的空間較大。

以上數(shù)據(jù)來源參考前瞻產業(yè)研究院發(fā)布的《中國航空物流行業(yè)發(fā)展前景與投資預測分析報告》。

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