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2018年全球汽車線束行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)分析 本土廠商有望進(jìn)入國際市場(chǎng)【組圖】

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20 王佳璇 ? 2019-02-27 18:00:21  來源:前瞻產(chǎn)業(yè)研究院 E5165G0

全球汽車線束行業(yè)低速增長

汽車線束行業(yè)發(fā)展高度依賴汽車行業(yè),近年來全球汽車產(chǎn)銷量較為穩(wěn)定。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,2017年,全球汽車產(chǎn)量約為9730.25萬輛,同比增長2.45%;同期汽車銷量約為9680.44萬輛,同比增長3.09%。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院測(cè)算,2018年全球產(chǎn)銷量預(yù)計(jì)分別達(dá)9991.71萬輛、9938.45萬輛。

圖表1:2010-2018年全球汽車產(chǎn)銷量統(tǒng)計(jì)(單位:萬輛,%)

如果按平均每輛車需用65套線束計(jì)算,在不包括新舊車維修所需下,2017年全球汽車線束需求量約為62.92億套,2018年預(yù)計(jì)為64.60億套??梢?,全球汽車銷量保持低速增長,汽車線束行業(yè)同樣緩慢上升。

圖表2:2010-2018年全球汽車線束行業(yè)需求量測(cè)算(單位:億套)

分區(qū)域來看,2017年,全球汽車銷量約為9680.44萬輛。其中,中國汽車銷量高居首位,約為2912.25萬輛,同比增長3.9%,占全球汽車銷量比重約為30.08%;美國其次,汽車銷量約為1758.38萬輛,同比下滑1.58%,占全球比重18.16%;日本排在第三,汽車銷量523.89萬輛,占比5.41%。

若平均每輛汽車所需線束相等數(shù)量估算,那么中國汽車汽車市場(chǎng)所需汽車線束占全球比重約為30.08%,排在第一位;美國緊隨其后,約占18.16%;日本、印度、德國分別占5.41%、4.15%、3.94%。

圖表3:2017年全球汽車線束市場(chǎng)需求分布(單位:%)

競(jìng)爭(zhēng)格局來看,汽車行業(yè)大部分品牌車廠擁有自己比較成熟穩(wěn)定的汽車配套體系,國際汽車企業(yè)對(duì)零部件供應(yīng)商實(shí)施嚴(yán)格的考核評(píng)價(jià),對(duì)零部件的高標(biāo)準(zhǔn)要求使得汽車線束供應(yīng)商與汽車企業(yè)的合作也相對(duì)穩(wěn)定。

例如,美國通用、克萊斯勒、福特的汽車線束由美國德爾福提供,日本豐田、本田、日產(chǎn)的汽車線束由日本的矢崎、住友電氣、藤倉提供,長城汽車的汽車線束主要由旗下的保定曼德汽車配件有限公司提供,比亞迪則由比亞迪集團(tuán)第十五事業(yè)部供應(yīng)汽車線束。

圖表4:全球主要整車企業(yè)與相應(yīng)汽車線束供應(yīng)商

正因此,全球汽車線束市場(chǎng)主要由歐美的萊尼、安波福、科侖伯格舒伯特公司、德克斯米爾、李爾等,美國的德爾福、日本的矢崎、住友電氣、藤倉,韓國的欲羅、京信等線束廠商主導(dǎo)。就國內(nèi)市場(chǎng)而言,大型自主品牌車企大多擁有穩(wěn)定配套生產(chǎn)的本土線束供應(yīng)商,但合資或外資獨(dú)資企業(yè)同樣占據(jù)了大部分份額,目前矢崎、住友電氣、德爾福、萊尼四家合計(jì)比重高達(dá)76.9%。

圖表5:中國汽車線束行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局(單位:%)

本土廠商有望進(jìn)入國際市場(chǎng)

市場(chǎng)趨勢(shì)而言,隨著汽車安全規(guī)范的推出,以及電動(dòng)化、智能化等趨勢(shì)下,乘用車、輕型汽車和重型汽車對(duì)汽車線束的需求將會(huì)迎來新一輪釋放,預(yù)計(jì)未來幾年,全球汽車線束行業(yè)市場(chǎng)需求將保持穩(wěn)增長。

技術(shù)趨勢(shì)方面,目前全球轎車的普及、安全、適用是主型,所以汽車線束的技術(shù)仍會(huì)保持在目前的水平,但隨著轎車家庭化,對(duì)汽車的配置要求也將愈來愈多樣化、復(fù)雜化、非標(biāo)準(zhǔn)化,線束廠生產(chǎn)幾萬套、甚至幾十萬套完全一樣線束的局面將被打破。

競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)來看,傳統(tǒng)上,汽車零部件的供應(yīng)鏈相當(dāng)封閉,相應(yīng)的供應(yīng)關(guān)系都是經(jīng)過多年的驗(yàn)證和磨合形成的,較為穩(wěn)定,外部廠商很難進(jìn)入。但隨著零部件廠商專業(yè)化程度加強(qiáng)、細(xì)分市場(chǎng)集中度提高以及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇,以往互相獨(dú)立、自成體系的供應(yīng)模式正逐漸被打破,汽車行業(yè)全球化步伐的加快也逐步把新興市場(chǎng)國家的廠商引入到零部件供應(yīng)體系中。

汽車電子零部件廠商越來越獨(dú)立,客戶結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)多元化趨勢(shì),供應(yīng)體系更趨開放,從而為新興的外部廠商帶來更多的發(fā)展機(jī)會(huì)。汽車線束也有望打破現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)格局,國內(nèi)本土廠商將憑借可靠的產(chǎn)品質(zhì)量、及時(shí)有效的服務(wù)逐步進(jìn)入國際汽車廠商的供應(yīng)商體系。

以上數(shù)據(jù)和分析參考前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國線束行業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》。

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作者 王佳璇
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