近年來，我國汽車融資租賃市場發(fā)展迅速，大量資本布局汽車融資租賃這一領域，目前已形成獨立第三方、廠商系、經(jīng)銷商系和銀行系四大體系。另從全國企業(yè)車隊規(guī)模來看，全國90%以上的汽車租賃企業(yè)擁有車輛數(shù)不足50輛，可見市場較為分散暫未形成頭部企業(yè)效應。未來，新玩家的大批涌入和老牌汽車融資租賃公司的不斷擴張都在使激烈的市場競爭日趨白熱化。

汽車租賃發(fā)展正逢其時

汽車融資租賃業(yè)務早于上世紀80年代就已進入中國，但汽車作為稀缺商品受到國家的嚴格管制，初期并未得到快速發(fā)展。伴隨2007年至今中國融資租賃行業(yè)的高速發(fā)展，以及2008年開放汽車金融公司開展汽車融資租賃業(yè)務，汽車融資租賃業(yè)務逐漸步入正軌。

進入2016年之后，中國人民銀行、銀監(jiān)會聯(lián)合發(fā)布的《關于加大對新消費領域金融支持的指導意見》，為汽車金融及融資租賃行業(yè)的發(fā)展助力。政策助力再加之80、90后消費群體消費觀念變化，網(wǎng)約車興起，二手車市場日趨成熟，各路資本爭相布局，市場進入蓬勃發(fā)展期。

總體來看，我國汽車融資租賃行業(yè)發(fā)展經(jīng)歷了萌芽、停滯、復蘇和加速發(fā)展四個階段。

市場主要參與者已形成體系

2012-2018年，汽車融資租賃行業(yè)市場復合增長超20%，截止至2018年底中國汽車租賃行業(yè)市場規(guī)模增長超800億元，達到了802億元。廣闊的市場空間吸引了大量資本布局汽車融資租賃這一領域，目前國內(nèi)汽車融資租賃市場的主要參與者已形成體系，大致分為獨立第三方、廠商系、經(jīng)銷商系和銀行系四類。

集中度低頭部企業(yè)尚未成型

我國汽車融資租賃行業(yè)起步較晚，當前內(nèi)主體正在探索適合自身特點的發(fā)展路徑整呈現(xiàn)分散態(tài)勢企間競爭緩和，行業(yè)集中度尚未提升頭部企業(yè)成型。

目前，我國共有7000余家汽車租賃業(yè)戶，租賃車輛總數(shù)約25萬輛，并以每年20%左右的速度增長，但與汽車租賃業(yè)發(fā)達國家相比，我國在車輛數(shù)量、市場集中度、網(wǎng)絡化運營和服務能力等方面仍有較大差距。全國90%以上的汽車租賃企業(yè)擁有車輛數(shù)不足50輛，其中規(guī)?？壳暗纳裰?、一嗨等大型租車企業(yè)市場占有率僅為20%左右，仍難以實行網(wǎng)絡化運營、形成規(guī)模經(jīng)濟效應。

從企業(yè)車隊分布格局來看，2018年，汽車租賃市場企業(yè)車隊市場份額較大的是神州租車、一嗨租車以及首汽租車，市場份額分別為17.3%，8.1 %和3.6%，三者合計為29%。這也說明了我國汽車租賃市場的分散，頭部企業(yè)暫未形成。

互聯(lián)網(wǎng)巨頭展露極大的野心

在汽車融資租賃領域，新老互聯(lián)網(wǎng)公司正在扮演越來越重要的角色。它們通過新技術、新模式對傳統(tǒng)企業(yè)形成了挑戰(zhàn)，甚至顛覆了行業(yè)生態(tài)。在二手車、新車金融市場中，互聯(lián)網(wǎng)金融公司多采用開設線下加盟、直營門店的方式進行獲客，互聯(lián)網(wǎng)金融公司與線下加盟商共享利潤、共擔風險。互聯(lián)網(wǎng)金融企業(yè)多采取盯人盯車的方式控制借款風險，在利用大數(shù)據(jù)模型反欺詐的同時，加強對車輛維度信息的掌握，以決定放款金額?；ヂ?lián)網(wǎng)界的巨頭BATJ都在汽車融資租賃領域展露了極大的野心。

未來行業(yè)市場競爭將更激烈

未來，隨著中國經(jīng)濟的繼續(xù)穩(wěn)步增長，將帶動居民收入快速增長；汽車保有量和銷量增長、市場供應鏈的完善、汽車租賃公司輕資產(chǎn)化管理趨勢、汽車租賃汽車租賃公司的快速發(fā)展和產(chǎn)品成熟度的提升；以及租賃行業(yè)法律政策的完善和開放，這些都給行業(yè)健康發(fā)展的提供了必不可少的條件和環(huán)境，同時也會吸引更多的競爭者。

新玩家的大批涌入和老牌汽車融資租賃公司的不斷擴張都在使激烈的市場競爭日趨白熱化，行業(yè)參與者需要積極構建自身獨特的競爭優(yōu)勢，形成核心競爭力。隨著政策法規(guī)的完善和無資質(zhì)企業(yè)的淘汰出局，一批資質(zhì)過硬、符合政策預期的汽車融資租賃公司將有望成為市場中堅力量。

互聯(lián)網(wǎng)巨頭進場互聯(lián)網(wǎng)思維賦能汽車融資租賃

隨著行業(yè)前景的日漸明朗，BATJ等牢牢掌握互聯(lián)網(wǎng)流量入口的行業(yè)巨頭或?qū)⒉辉贊M足于僅擔當流量提供方的角色，將可能攜帶強大的實力加入戰(zhàn)局，實現(xiàn)線上流量的變現(xiàn)。除流量資源外，BATJ互聯(lián)網(wǎng)巨頭在資金、數(shù)據(jù)、技術實力方面均占據(jù)領先低位。

互聯(lián)網(wǎng)巨頭的入場將有助于將互聯(lián)網(wǎng)化的思維傳輸?shù)狡嚱鹑诜债斨?，為車主提供更為人性化、更具用戶體驗的產(chǎn)品設計，以及針對細分群體性的營銷模式。同時，互聯(lián)網(wǎng)利用大數(shù)據(jù)對車主需求進行二次深度分析和挖掘，從而提供一系列配套服務，最終形成更為健全的汽車金融生態(tài)體系。

廠商陸續(xù)進場或?qū)⒏膶懯袌龈窬?/strong>