目前我國(guó)充電服務(wù)市場(chǎng)各方勢(shì)力正積極參與充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)服務(wù)，其中包括互聯(lián)網(wǎng)、新能源、汽車領(lǐng)域內(nèi)的企業(yè)，且從2018年末我國(guó)15大規(guī)?；\(yùn)營(yíng)商的充電樁保有量情況來看，頭部運(yùn)營(yíng)商占比高，前5大運(yùn)營(yíng)商市占率達(dá)到88.3%。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)方面，國(guó)內(nèi)主要主機(jī)廠大部分免費(fèi)提供私人充電樁，但也有少部分運(yùn)營(yíng)商開始積極探索私人充電樁共享模式。根據(jù)《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南（2015-2020年）》，到2020年我國(guó)要新增集中式充換電站超過1.2萬座，分散式充電樁超過480萬個(gè)，以滿足全國(guó)500萬輛電動(dòng)汽車充電需求。根據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)的測(cè)算數(shù)據(jù)，到2020年我國(guó)充電服務(wù)市場(chǎng)空間將在100億元左右。

各方勢(shì)力積極參與充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)服務(wù)，頭部運(yùn)營(yíng)商占比高

目前，北汽、上汽、比亞迪等汽車企業(yè)正在大力投資充電設(shè)施建設(shè)，造車新勢(shì)力也試圖切入充電樁市場(chǎng)，例如小鵬汽車、蔚來汽車。但從現(xiàn)階段發(fā)展情況來看，車企自建充電樁數(shù)量相對(duì)較少，短期內(nèi)不以盈利為目的，二是為了完善和優(yōu)化汽車售后服務(wù)體系，提升服務(wù)質(zhì)量。出車企之外，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也有介入，例如滴滴成立小桔充電構(gòu)建開放平臺(tái)。采用輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)模式，通過與充電運(yùn)營(yíng)商合作，接入后者已建好的部分充電樁。

截至2018年底，全國(guó)規(guī)?；\(yùn)營(yíng)商企業(yè)共有15家（充電設(shè)施保有量≥1000臺(tái)）。其中特來電充電設(shè)施保有量為12.1萬臺(tái)、國(guó)網(wǎng)有8.8萬臺(tái)、星星充電有5.5萬臺(tái)、上汽安悅有1.5萬臺(tái)、中國(guó)普天有1.4萬臺(tái)，為全國(guó)前5大運(yùn)營(yíng)商，這5家企業(yè)平臺(tái)所運(yùn)營(yíng)的充電樁市場(chǎng)份額占比達(dá)88.3%。由此可以看出，我國(guó)公共充電基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營(yíng)商集中度高，第一梯隊(duì)企業(yè)通過快速布局形成規(guī)模優(yōu)勢(shì)。

主機(jī)廠免費(fèi)提供私人充電樁，運(yùn)營(yíng)商積極探索私樁共享模式

我國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)的主流消費(fèi)群體已逐漸由公交、出租等公共用戶為主轉(zhuǎn)變?yōu)橐运饺擞脩魹橹?。以長(zhǎng)期發(fā)展角度來看，B端充電業(yè)務(wù)遲早會(huì)遭遇天花板，真正的額充電消費(fèi)大市場(chǎng)還是在C端，因此解決私人電動(dòng)汽車用戶的充電問題至關(guān)重要。私家電動(dòng)車礙于行車徑相對(duì)固定，充電價(jià)格私、公差異大等因素，大部分還是依賴私人充電樁，對(duì)于公共充電設(shè)施的需求提留在臨時(shí)補(bǔ)電需求。

所有廠家均免費(fèi)贈(zèng)送隨車充，大部分主機(jī)廠隨車配送私人充電樁。隨車充為可直接連接家用220V插座的充電設(shè)備，保證車主在任意時(shí)間、任意地點(diǎn)均可充電。根據(jù)各個(gè)車型各自的技術(shù)參數(shù)，隨車充的參數(shù)各不相同，通常是1.5KW-3.5KW的交流慢充，成本為幾百元。大多數(shù)廠商對(duì)隨車充提供1-2年的質(zhì)保。大部分主機(jī)廠隨車配送的私人充電樁為3.5KW-7KW交流慢充樁，成本在2000元左右。功率在10KW-20KW的私人快充樁，則一般收費(fèi)。建設(shè)施工安裝仍需要支付一筆可觀的費(fèi)用（接電距離一般超過30米）。

大功率充電有助于提高運(yùn)營(yíng)效率，是未來充電技術(shù)的發(fā)展方向

當(dāng)前我國(guó)多家企業(yè)已經(jīng)研發(fā)并布局了系列大功率充電產(chǎn)品。大功率充電系統(tǒng)可以做到與加油站類似的應(yīng)用場(chǎng)景，即充即定，主要包括：一是長(zhǎng)續(xù)航里程電動(dòng)汽車；二是公交車、出租車、網(wǎng)約車等對(duì)時(shí)間成本特別敏感的專用車輛領(lǐng)域；三是北上廣深等停車位資源高度緊缺的特大型城市；四是高速公路。大功率充電能提高場(chǎng)地利用率，在高場(chǎng)租情況下，有利于提升運(yùn)營(yíng)商收益。

到2020年我國(guó)充電服務(wù)市場(chǎng)空間在100億左右

現(xiàn)階段我國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施結(jié)構(gòu)性供給不足，車多樁少，或與實(shí)際需求不匹配，并且車樁比、服務(wù)半徑等概念被盲目套用，這些是我國(guó)充電服務(wù)市場(chǎng)存在的一些問題，亟待解決。

另外《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南（2015-2020年）》提出，到2020年，我國(guó)要新增集中式充換電站超過1.2萬座，分散式充電樁超過480萬個(gè)，以滿足全國(guó)500萬輛電動(dòng)汽車充電需求。根據(jù)中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)與國(guó)際環(huán)保公益組織自然資源保護(hù)協(xié)會(huì)的測(cè)算數(shù)據(jù)，到2020年我國(guó)充電服務(wù)市場(chǎng)空間將在100億元左右，行業(yè)發(fā)展空間廣闊。

更多數(shù)據(jù)參考前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國(guó)電動(dòng)汽車充電樁行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》

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