物流行業(yè)在經(jīng)歷了2015-2017年的投資熱潮之后，在多種因素影響下，2018-2019年熱度有所下降。據(jù)物流沙龍發(fā)布相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2019年上半年，我國(guó)物流行業(yè)共發(fā)生46起，其中運(yùn)輸、物流自動(dòng)化、物流信息化、倉(cāng)儲(chǔ)、國(guó)際物流等領(lǐng)域受關(guān)注度最高。但和2018年相比融資數(shù)量在減少，2019年種子輪不見(jiàn)蹤跡，天使輪只有2起，比起2018年明顯減少，足見(jiàn)投資方的謹(jǐn)慎。

資本市場(chǎng)投資越發(fā)謹(jǐn)慎

2019年，物流行業(yè)仍然受到資本的青睞，但和2018年相比融資數(shù)量在減少。據(jù)物流沙龍發(fā)布相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2019年上半年，我國(guó)物流行業(yè)共發(fā)生46起，其中運(yùn)輸、物流自動(dòng)化、物流信息化、倉(cāng)儲(chǔ)、國(guó)際物流等領(lǐng)域受關(guān)注度最高；天使、Pre-A及A輪占比達(dá)到一半，和2018年的情況相似，不過(guò)2019年種子輪不見(jiàn)蹤跡，天使輪只有2起，比起2018年明顯減少，足見(jiàn)投資方的謹(jǐn)慎。

巨額投資影響整個(gè)行業(yè)

2019年3月，阿里巴巴投資46.6億元入股申通快遞控股股東公司，阿里成功持有申通14.65%股權(quán)，成為申通的大股東，已經(jīng)將“四通一達(dá)”中的“四通”納入到了集團(tuán)旗下的菜鳥(niǎo)智能物流網(wǎng)絡(luò)中。快遞行業(yè)向頭部集中的態(tài)勢(shì)明顯，加盟制的“三通一達(dá)”與直營(yíng)的順豐、京東物流的競(jìng)爭(zhēng)日益明朗；強(qiáng)者越強(qiáng)，中小快遞企業(yè)會(huì)加速出局；同時(shí)阿里選擇此時(shí)入股申通，一定程度上將遏制拼多多在物流領(lǐng)域的布局。

合同物流從幕后走向臺(tái)前

中國(guó)正迎來(lái)技術(shù)驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的黃金期，國(guó)內(nèi)三方物流1.2萬(wàn)億元的市場(chǎng)，有80萬(wàn)家三方物流企業(yè)，行業(yè)高度分散，數(shù)字化程度低，存在產(chǎn)業(yè)升級(jí)的巨大機(jī)會(huì)。合同物流最重要的是定制化、項(xiàng)目化和平臺(tái)化，合同物流企業(yè)多采用“輕資產(chǎn)”運(yùn)營(yíng)模式，具備強(qiáng)大的信息管理、資源整合和運(yùn)力服務(wù)管控能力，用平臺(tái)化思維整合所需資源服務(wù)客戶，這也是他們備受資本青睞的原因。

國(guó)際物流分外搶眼

新商流需要新物流，相比于傳統(tǒng)國(guó)際貿(mào)易，跨境電商的用戶對(duì)物流體驗(yàn)的要求高很多，而傳統(tǒng)國(guó)際貨代很難滿足需求，市場(chǎng)呼喚創(chuàng)新者出現(xiàn)，資本方也對(duì)其給予了充分的重視。

其中，縱騰集團(tuán)是跨境物流行業(yè)的領(lǐng)軍者，僅2019年上半年縱騰集團(tuán)就完成了兩次融資。此外，“運(yùn)去哪”也已完成2輪融資，資本方認(rèn)為這一創(chuàng)新的數(shù)字化國(guó)際物流服務(wù)，將給行業(yè)帶來(lái)深刻影響。

更多數(shù)據(jù)參考前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國(guó)物流行業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》。

更多深度行業(yè)分析盡在【前瞻經(jīng)濟(jì)學(xué)人APP】，還可以與500+經(jīng)濟(jì)學(xué)家/資深行業(yè)研究員