近年來(lái)，我國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展下行壓力較大，新車銷量有所回落，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，中國(guó)皮卡車滲透率相對(duì)較低，皮卡車目前仍處于發(fā)展初期。對(duì)標(biāo)成熟市場(chǎng)，皮卡車未來(lái)有較好的發(fā)展前景。

中國(guó)汽車市場(chǎng)整體進(jìn)入波動(dòng)調(diào)整階段

2010年以來(lái)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，人民的收入水平不斷提高，中國(guó)乘用車新車銷售快速增長(zhǎng)，2017年，我國(guó)進(jìn)入經(jīng)濟(jì)發(fā)展的結(jié)構(gòu)性調(diào)整階段，經(jīng)濟(jì)增速逐漸放緩，汽車行業(yè)也受到相應(yīng)的影響，整體進(jìn)入波動(dòng)調(diào)整階段，2018-2019年中國(guó)乘用車新車銷量連續(xù)下滑。

皮卡銷量逆勢(shì)上漲

在汽車產(chǎn)業(yè)整體下行的壓力下，中國(guó)皮卡車終端銷量卻在逐步上升，2019年全國(guó)皮卡車終端實(shí)銷量為37萬(wàn)輛，數(shù)量遠(yuǎn)低于轎車和SUV的銷量，但已經(jīng)呈現(xiàn)出規(guī)模增長(zhǎng)的潛力。

皮卡滲透率較低

根據(jù)IHS的數(shù)據(jù)顯示，2018年中國(guó)皮卡滲透率僅為1.6%，同期美國(guó)皮卡的滲透率為16.5%，英國(guó)為17.4%，加拿大為19.4%，中國(guó)皮卡滲透率不到歐美等國(guó)的10%，同時(shí)日本的皮卡滲透率也高于中國(guó)，為3.5%。2019年中國(guó)皮卡滲透率提升至1.7%，皮卡滲透率有望進(jìn)一步提高。

注：2019年中國(guó)皮卡車型滲透率為1.7%，全球數(shù)據(jù)尚未公布

皮卡市場(chǎng)客群分析

(1)皮卡市場(chǎng)消費(fèi)客群

皮卡汽車的主要客群為農(nóng)村用戶、城市/城郊用戶和企業(yè)用戶。農(nóng)村用戶主要用于運(yùn)輸和代步，城市/城郊用戶除運(yùn)輸代步應(yīng)用外還有滿足越野娛樂(lè)文化需求用途。

(2)政策利好農(nóng)村用戶需求增長(zhǎng)

2019年在全國(guó)農(nóng)村人口數(shù)大于2500萬(wàn)的大省中，其中6個(gè)為皮卡銷售大省。受土地流轉(zhuǎn)集約耕種、減稅補(bǔ)貼促進(jìn)消費(fèi)等政策影響，農(nóng)村皮卡用戶需求有望提升，將進(jìn)一步推動(dòng)銷量增長(zhǎng)。

(3)個(gè)體戶/批發(fā)戶需求為城市/城郊需求主要增長(zhǎng)點(diǎn)

對(duì)于個(gè)體戶/批發(fā)戶而言，其皮卡車需求主要有以下特點(diǎn)：滿足城內(nèi)/進(jìn)城運(yùn)營(yíng)合規(guī)要求;滿足乘用與載貨需求;克服城郊復(fù)雜路況。隨著商事制度改革和營(yíng)商環(huán)境優(yōu)化使得我國(guó)個(gè)體戶數(shù)量持續(xù)增長(zhǎng)，一方面會(huì)帶動(dòng)存量車型替換為皮卡，另一方面隨著個(gè)體批發(fā)戶數(shù)量增加和城郊區(qū)域面積的擴(kuò)大，也會(huì)促進(jìn)皮卡客群的擴(kuò)大。

越野玩車一族的增加也推動(dòng)城市/城郊用戶皮卡車的需求，近年來(lái)我國(guó)車輛改裝市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大，2018年中國(guó)車輛改裝市場(chǎng)的規(guī)模達(dá)到1631億元，但我國(guó)車輛改裝比遠(yuǎn)不及美國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家，因此我國(guó)車輛改裝市場(chǎng)的增長(zhǎng)潛力巨大，越野、改裝文化滲透使得高端皮卡的目標(biāo)群體數(shù)量增加。

皮卡進(jìn)城開放助推皮卡需求增長(zhǎng)

2019年6月發(fā)改委、生態(tài)環(huán)境部、商務(wù)部印發(fā)《推動(dòng)重點(diǎn)消費(fèi)品更新升級(jí) 暢通資源循環(huán)利用實(shí)施方案》建議地級(jí)及以下城市2020年前取消皮卡進(jìn)城限制，2020年3月商務(wù)部辦公廳、國(guó)家發(fā)改委辦公廳、國(guó)家衛(wèi)生健康委辦公廳聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于支持商貿(mào)流通企業(yè)復(fù)工營(yíng)業(yè)的通知》中再次建議取消皮卡進(jìn)城限制。

2019年，云南、河北、湖北、新疆、河南和遼寧等主要省份解禁皮卡進(jìn)城限制，解禁省份皮卡銷量占全國(guó)皮卡銷量的比重達(dá)21%。皮卡進(jìn)城開放實(shí)質(zhì)性推動(dòng)了皮卡需求的增長(zhǎng)，短期皮卡銷量將會(huì)出現(xiàn)大幅增加，長(zhǎng)期而言皮卡銷量有望達(dá)到并維持在更高的水平。

注：河南省作為皮卡生產(chǎn)大省，對(duì)于皮卡上路限制一直以來(lái)較為寬松，因此解禁對(duì)于河南省影響較小

以上數(shù)據(jù)來(lái)源于前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國(guó)汽車車橋制造行業(yè)市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》，同時(shí)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院提供產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)申報(bào)、產(chǎn)業(yè)園區(qū)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)招商引資等解決方案。

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