此次疫情的突襲，對于原本就處于中美貿(mào)易爭端下的輪胎行業(yè)是巨大的考驗(yàn)，國內(nèi)市場汽車需求量減少，銷量急劇下滑，對國內(nèi)輪胎市場來說是雪上加霜。受雙反政策的影響以及關(guān)稅的壓力，大部分輪胎企業(yè)都在考慮將部分產(chǎn)能轉(zhuǎn)移到海外。而此次疫情導(dǎo)致的停工停產(chǎn)不僅將部分企業(yè)在供應(yīng)鏈管理上存在的問題暴露出來，例如現(xiàn)金流的儲備不足、產(chǎn)線的柔性化和數(shù)字化待優(yōu)化等，也讓一些企業(yè)意識到了其在海外產(chǎn)能布局的缺失，進(jìn)一步加大“出海”的決心。

美歐出口占比下調(diào)

回顧2009-2019年的美歐合計(jì)占中國汽車輪胎出口額的比重變化情況，可以了解到美歐市場占據(jù)的出口額比重變動明顯，并在近三年呈現(xiàn)縮減的趨勢。這樣的變化，主要是因?yàn)槊绹皻W盟近年來對原產(chǎn)于中國的汽車輪胎征收反傾銷稅和反補(bǔ)貼稅，造成大部分輪胎廠商利潤下降。在利益的驅(qū)使下，中國輪胎出口貿(mào)易的重心開始向“一帶一路”沿線市場發(fā)展。2019年我國輪胎出口中有12.92%的產(chǎn)品出口到美國，其次是5.67%的產(chǎn)品出口到阿聯(lián)酋。

中國輪胎在全球舉足輕重

2019年9月，美國《輪胎商業(yè)》正式發(fā)布了2019 年度全球輪胎75強(qiáng)排行榜。中國輪胎行業(yè)正面臨大而不強(qiáng)、集中度低的現(xiàn)狀。近年來，中國進(jìn)入到top75榜單的輪胎生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量持續(xù)增長，2013年全球Top75輪胎生產(chǎn)企業(yè)中，中國企業(yè)個(gè)數(shù)27個(gè)。從整體上來看，2013-2019年中國全球TOP75輪胎企業(yè)中中國企業(yè)個(gè)整體呈現(xiàn)上升趨勢，2017-2019年雖然無明顯增加，但是從數(shù)量上來看，已經(jīng)占據(jù)了半壁江山。

2019年在前75強(qiáng)中，中國大陸占29家，中國臺灣5家，印度7家，美國5家，日本4家，韓國及泰國各3家，意大利、巴基斯坦、俄羅斯、越南及土耳其各2家，此外法國、德國、新加坡、芬蘭、白俄羅斯、荷蘭、瑞典、阿根廷及印度尼西亞分別占有1席。

汽車是輪胎的核心應(yīng)用場景

根據(jù)2019年5月底，中國國際商會聯(lián)合第三方機(jī)構(gòu)推出《輪胎企業(yè)海外競爭力藍(lán)皮書》數(shù)據(jù)，2018年，中國汽車輪胎出口量超過3億條，占橡膠輪胎出口總量的61.89%。 其中，乘用車輪胎、商用車輪胎，分別出口2.1億條和0.91億條，分別占中國輪胎出口總量的43.11%和18.78%。

2019年，全球汽車銷量(含乘用車和商用車等)為9032萬輛，其中中國銷量2577萬輛，占比29%;美國銷量1710萬輛，占比19%;歐洲銷量1580萬輛，占比17%。從市場銷量來看，中國已經(jīng)成為全球汽車第一消費(fèi)大國。

加快出海建廠的速度

近幾年，由于美國以及歐盟等地對中國輪胎頻頻實(shí)施雙反，使得中國輪胎企業(yè)不得不在走出國門，到海外建廠求生。而中美時(shí)間的貿(mào)易戰(zhàn)導(dǎo)致中國出口至美國的輪胎遭遇連續(xù)加稅，在一定程度上加速了中國輪胎企業(yè)海外建廠的步伐。國內(nèi)輪胎企業(yè)通過海外建廠實(shí)現(xiàn)“破局”。面對“雙反”政策+特保案，國內(nèi)包括賽輪輪胎、玲瓏輪胎、中策輪胎等優(yōu)質(zhì)輪胎企業(yè)通過在泰國，越南等地設(shè)廠，逐步得到良好的發(fā)展。也因此，2015 年-2019 年間，國內(nèi)輪胎出口端的出口數(shù)量的復(fù)合增長率依然維持了正增長，達(dá)到了 3.02%。

以上數(shù)據(jù)來源于前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國輪胎行業(yè)市場需求預(yù)測與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》，同時(shí)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院提供產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)申報(bào)、產(chǎn)業(yè)園區(qū)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)招商引資等解決方案。

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