汽車生產(chǎn)中90%以上的零部件需要依靠模具成形。汽車模具是指應(yīng)用于汽車領(lǐng)域的模具，被譽(yù)為“汽車工業(yè)之母”。在美國(guó)、日本等汽車制造業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家，模具產(chǎn)業(yè)超過(guò)40%的產(chǎn)品是汽車模具，而在我國(guó)僅有1/3左右的模具產(chǎn)品是為汽車制造業(yè)服務(wù)的。

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2011-2015年中國(guó)汽車模具行業(yè)產(chǎn)銷需求預(yù)測(cè)與轉(zhuǎn)型升級(jí)分析報(bào)告》顯示，十年前，中國(guó)的汽車沖壓模具行業(yè)還只限于一汽、東風(fēng)、天汽、成飛、南汽等為數(shù)不多的幾家骨干企業(yè)，現(xiàn)在己發(fā)展到200家左右。大批民營(yíng)企業(yè)快速發(fā)展，并已具有相當(dāng)規(guī)模，成為中國(guó)汽車模具行業(yè)的重要組成部分。

目前，國(guó)內(nèi)汽車沖壓模具產(chǎn)值超億元的企業(yè)已有10多家，5000萬(wàn)元至1億元的企業(yè)有20家左右，這些企業(yè)是我國(guó)汽車模具行業(yè)的主力。

自2009以來(lái)，我國(guó)汽車市場(chǎng)處于持續(xù)升溫狀態(tài)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2009年中國(guó)汽車產(chǎn)量為1379.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)48.30%，首次超過(guò)美國(guó)，成為全球產(chǎn)銷量第一國(guó)家。2010年，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)全面復(fù)蘇，中國(guó)汽車工業(yè)作為中國(guó)十大振興產(chǎn)業(yè)，得到國(guó)家政策扶持，加之汽車下鄉(xiāng)的推動(dòng)，中國(guó)各大汽車企業(yè)均加大產(chǎn)量，當(dāng)年中國(guó)汽車產(chǎn)量超過(guò)1800萬(wàn)輛，保持全球產(chǎn)銷量第一的地位。同時(shí)，國(guó)外汽車巨頭紛紛將目光轉(zhuǎn)向中國(guó)市場(chǎng)，作為其全球最主要的汽車市場(chǎng)加大了投資及生產(chǎn)力度，其中汽車模具也是重要投資領(lǐng)域之一。

模具行業(yè)“十二五”規(guī)劃指出，我國(guó)模具行業(yè)總銷售額至2015年達(dá)到1740億元左右，其中出口模具占15%左右，即至2015年達(dá)到40億美元左右。如果2015年我國(guó)模具服務(wù)于汽車制造業(yè)的比重達(dá)到40%，則其總銷售額將在700億元左右。

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院汽車模具行業(yè)研究員劉瑞柏表示，2011年3月日本發(fā)生大地震及海嘯，嚴(yán)重沖擊了日本汽車產(chǎn)業(yè)，促使日本汽車零部件企業(yè)有意加快向中國(guó)等新興市場(chǎng)轉(zhuǎn)移。對(duì)日本零部件廠商而言，加強(qiáng)在中國(guó)等新興市場(chǎng)的活力，將成為保持和提升汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的重要途徑。此外，為了預(yù)防類似的風(fēng)險(xiǎn)，很多國(guó)家汽車巨頭開(kāi)始在全球重新打量，希望尋找新的合作伙伴，或建立相對(duì)安全的生產(chǎn)基地。中國(guó)汽車模具企業(yè)或?qū)⒂瓉?lái)世界模具制造中心的接力棒。

目前，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展帶來(lái)的一系列消極因素開(kāi)始顯現(xiàn)，如交通賭塞、汽車尾氣等。另外，隨著經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，“汽車下鄉(xiāng)”政策也已退出，購(gòu)車消費(fèi)屬于積累性消費(fèi)，而近年來(lái)居民收入增長(zhǎng)較慢，未來(lái)中國(guó)汽車行業(yè)的發(fā)展將放緩，但仍會(huì)保持較高的發(fā)展水平，并帶動(dòng)汽車模具市場(chǎng)的持續(xù)、穩(wěn)定發(fā)展。