港口是重要的交通基礎(chǔ)設(shè)施，是實(shí)現(xiàn)外向型經(jīng)濟(jì)的窗口，為國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)和對外貿(mào)易的發(fā)展提供基礎(chǔ)性支撐。中國大陸主要港口在世界港口中已經(jīng)占據(jù)重要地位，在世界港口的排名不斷靠前，其集裝箱吞吐量已連續(xù)多年位居世界第一，成為世界上港口吞吐量和集裝箱吞吐量最多，增長速度最快的國家。

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2012-2016年中國港口建設(shè)行業(yè)深度調(diào)研與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》顯示，2010年，寧波-舟山港以6.33億噸排在世界前十大貨運(yùn)港的第一位，此外，中國大陸八大集裝箱港口全部進(jìn)入30名，其中有5個港口進(jìn)入前10名，占據(jù)世界前十大集裝箱港口半壁江山。然而，在2002年集裝箱港口排名中，中國大陸只有上海和深圳兩港擠入世界前十大集裝箱港口;青島港進(jìn)入前20位，寧波和廈門港在30名之外，大連港在50名之外。

隨著中國改革開放的不斷深入，中國進(jìn)出口貿(mào)易額不斷攀高，港口吞吐量和集裝箱吞吐量均實(shí)現(xiàn)了較快的發(fā)展。2010年，全國港口完成貨物吞吐量89.32億噸，比上年增長16.7%，增速比上年加快7.6個百分點(diǎn)，“十一五”年均增長13.0%。全國港口全年完成集裝箱吞吐量1.46億TEU，比上年增長19.4%，與金融危機(jī)之前的高峰年份2007、2008年相比，分別增長27.7%和13.9%。

近年來，中國不斷擴(kuò)大港口固定資產(chǎn)投資，完善港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。2010年沿海建設(shè)完成投資836.87億元，增長10.4%。沿海港口新建及改(擴(kuò))建碼頭泊位142個，新增吞吐能力21393萬噸，其中萬噸級以上泊位69個，新增吞吐能力19094萬噸。

港口固定資產(chǎn)投資情況(單位：億元)

資料來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《2012-2016年中國港口建設(shè)行業(yè)深度調(diào)研與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》

《交通運(yùn)輸“十二五”發(fā)展規(guī)劃》中提出，繼續(xù)有序推進(jìn)沿海港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，優(yōu)化沿海港口結(jié)構(gòu)與布局，著力拓展港口功能，提升港口的保障能力和服務(wù)水平。積極發(fā)展港口現(xiàn)代物流功能，發(fā)揮保稅港區(qū)政策優(yōu)勢，積極發(fā)展國際中轉(zhuǎn)，促進(jìn)配送、出口加工等保稅業(yè)務(wù)發(fā)展，利用現(xiàn)代信息技術(shù)，提升港口服務(wù)效率和水平;充分發(fā)揮內(nèi)河水運(yùn)優(yōu)勢，發(fā)揮內(nèi)河水運(yùn)對沿江產(chǎn)業(yè)布局的引導(dǎo)作用，認(rèn)真貫徹落實(shí)《國務(wù)院關(guān)于加快長江等內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展的意見》，加快以高等級航道和主要港口為重點(diǎn)的內(nèi)河水運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，大力提高運(yùn)輸服務(wù)水平，建設(shè)現(xiàn)代化的內(nèi)河水運(yùn)體系。

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院港口建設(shè)行業(yè)研究小組表示，“十二五”時期，沿海港口規(guī)劃新增深水泊位440個。規(guī)劃重點(diǎn)建設(shè)錦州港、唐山港(曹妃甸港區(qū))、天津港、黃驊港、秦皇島港煤炭裝船碼頭，新增煤炭裝船能力3.1億噸;新增大型原油碼頭接卸能力1.0億噸;新增大型鐵礦石碼頭接卸能力3.9億噸;新增集裝箱碼頭通過能力5800萬TEU;重點(diǎn)建設(shè)1000 人以上島嶼的車渡(滾裝)、貨運(yùn)碼頭，繼續(xù)完善1000人以下島嶼陸島的交通碼頭。港口建設(shè)前景可見一斑。