動(dòng)力鋰電池行業(yè)主要上市公司：目前國內(nèi)動(dòng)力鋰電池行業(yè)的上市公司主要有寧德時(shí)代(300750)、比亞迪(002594)、孚能科技(688567)、億緯鋰能(300014)、國軒高科(002074)、澳洋順昌(002245)、鵬輝能源(300438)、欣旺達(dá)(300207)。

本文核心數(shù)據(jù)：鋰價(jià)格走勢(shì)情況、鈉離子電池和鋰離子電池材料成本結(jié)構(gòu)、寧德時(shí)代鈉離子電池能量密度

1、寧德時(shí)代發(fā)布鈉離子電池

早在今年5月21日，寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群就在公司股東大會(huì)上透露將于今年7月前后發(fā)布鈉離子電池。如今，寧德時(shí)代的鈉離子電池真的來了。2021年7月29日，寧德時(shí)代舉辦了鈉離子電池線上發(fā)布會(huì)，公布了寧德時(shí)代第一代鈉離子電池及鋰鈉混搭電池包。

2、為何寧德時(shí)代要推出鈉離子電池?

寧德時(shí)代推出鈉離子電池與鋰電池原材料價(jià)格漲價(jià)密切相關(guān)。鋰離子電池誕生于上世紀(jì)70年代，在1991年被日本SONY公司成功商業(yè)化后，如今已被廣泛應(yīng)用于動(dòng)力、儲(chǔ)能等領(lǐng)域。鋰電池原材料主要有正負(fù)極材料、電解液、隔膜和集流體等。其中，正極材料是鋰電池最為關(guān)鍵的原材料，包括碳酸鋰、氫氧化鋰等。

碳酸鋰作為鋰電池的主要正極材料之一，自2021年年初以來，受到北方地區(qū)天氣及南方地區(qū)限電的影響，碳酸鋰的產(chǎn)量較低，同時(shí)新能源汽車和電動(dòng)自行車下游需求拉動(dòng)動(dòng)力電池企業(yè)訂單火爆，造成供不應(yīng)求，電池級(jí)碳酸鋰的出廠價(jià)從4.3萬元/噸增至9.5萬元/噸。

——原因一：鈉離子電池資源優(yōu)勢(shì)

目前全球鋰資源有75%都分布在美洲，而美洲大部分國家政局不穩(wěn)定，因此無法獲得長(zhǎng)期穩(wěn)定的鋰資源。未來隨著下游需求量繼續(xù)增長(zhǎng)，或?qū)?dǎo)致鋰電池供給成本的進(jìn)一步上漲。而鈉資源的地殼豐度較鋰資源風(fēng)度更高，資源分布更為平均，因此，誕生于上世紀(jì)80年代的鈉離子電池逐漸被電池廠商所關(guān)注。

——原因二：鈉離子電池成本優(yōu)勢(shì)

鈉離子電池有明顯的成本優(yōu)勢(shì)。從原材料來看，對(duì)比鋰離子電池，鈉離子電池的地殼豐度更高，因此鈉的價(jià)格更加低廉，鈉的價(jià)格僅為鋰的1.33%。而且，鈉離子電池流體使用的是鋁箔，相較于鋰離子電池的銅箔價(jià)格也更低。從電池材料成本來看，鈉離子電池較鋰離子電池在材料成本上可降低30-40%。

據(jù)中科海納測(cè)算，以NaCuFeMnO/軟碳體系的鈉離子電池較磷酸鐵鋰/石墨體系的鋰離子電池材料成本更低，可降低30-40%。從成本材料結(jié)構(gòu)來看，鋰離子電池正極材料成本占比最高，為43%，而鈉離子電池的正極材料成本僅為26%。

鈉離子電池與鋰電池的原理類似，依靠鈉離子在正極與負(fù)極之間可逆地遷移，實(shí)現(xiàn)電池的充放電。鈉離子電池與鋰離子電池相比主要是在正負(fù)極材料、電解液溶質(zhì)和集流體方面存在不同。鈉離子電池的正極材料為鐵錳銅/鎳三元體系以及磷酸體系，負(fù)極材料則是采用硬炭，電解液溶質(zhì)用六氟磷酸鈉來替代六氟磷酸鋰，集流體采用更便宜的鋁箔。因此，鈉離子電池憑借有其良好的成本優(yōu)勢(shì)，成為寧德時(shí)代入局鈉離子電池研發(fā)生產(chǎn)的動(dòng)機(jī)。

3、寧德時(shí)代鈉離子電池有五大優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)

據(jù)發(fā)布會(huì)介紹，寧德時(shí)代第一代鈉離子電池電芯單體能量密度高達(dá)160Wh/kg;常溫下充電15分鐘，電量可達(dá)80%以上;在零下20度的低溫環(huán)境中，也擁有90%以上的放電保持率;系統(tǒng)集成效率可達(dá)80%以上。

第一代鈉離子電池具備高能量密度、高倍率充電、優(yōu)異的熱穩(wěn)定性、良好的低溫性能與高集成效率等優(yōu)勢(shì)，其中在集成效率、低溫性能及快充方面優(yōu)于磷酸鐵鋰電池。鈉離子電池盡在能量密度方面略低于磷酸鐵鋰電池。

除了公布第一代鈉離子電池之外，寧德時(shí)代還公布了AB電池系統(tǒng)解決方案。AB電池系統(tǒng)解決方案是將鈉離子電池與鋰離子電池同時(shí)集成到同一個(gè)電池系統(tǒng)里，并按一定的比例和排列進(jìn)行混搭、串聯(lián)、并聯(lián)、集成，后續(xù)通過BMS的精準(zhǔn)算法進(jìn)行不同電池體系的均衡控制。

4、2023年將形成基本產(chǎn)業(yè)鏈

本次寧德時(shí)代公布的第一代鈉離子電池的能量密度是160Wh/kg，據(jù)董事長(zhǎng)曾毓群表示，寧德時(shí)代下一代鈉離子電池能量密度研發(fā)目標(biāo)是200Wh/kg以上。在產(chǎn)業(yè)化布局方面，目前寧德時(shí)代已經(jīng)開始進(jìn)行產(chǎn)業(yè)化布局，預(yù)計(jì)2023年將形成基本產(chǎn)業(yè)鏈。

5、鈉離子電池有望應(yīng)用于儲(chǔ)能及動(dòng)力領(lǐng)域

從鈉離子電池的應(yīng)用領(lǐng)域來看，未來鈉離子電池有望應(yīng)用于儲(chǔ)能和動(dòng)力兩個(gè)領(lǐng)域。在儲(chǔ)能領(lǐng)域，2021年07月15日，國家發(fā)展改革委、國家能源局發(fā)布了《關(guān)于加快推動(dòng)新型儲(chǔ)能發(fā)展的指導(dǎo)意見》提出加快飛輪儲(chǔ)能、鈉離子電池等技術(shù)開展規(guī)?；囼?yàn)示范，以需求為導(dǎo)向，探索開展儲(chǔ)氫、儲(chǔ)熱及其他創(chuàng)新儲(chǔ)能技術(shù)的研究和示范應(yīng)用。因此，在政策的推動(dòng)下，鈉離子電池有望加快應(yīng)用于電網(wǎng)側(cè)、用電側(cè)和發(fā)電側(cè)儲(chǔ)能。

在動(dòng)力領(lǐng)域，鈉離子電池將在兩輪車和電動(dòng)汽車兩個(gè)方面得到應(yīng)用。在兩輪車領(lǐng)域，由于鈉離子電池有有能量密度相對(duì)較低、安全性比較高的特點(diǎn)，因此有望實(shí)現(xiàn)在對(duì)鉛酸電池的逐步替代。其中電動(dòng)汽車方面，有望通過寧德時(shí)代發(fā)布的鈉離子電池與鋰離子電池集成系統(tǒng)的形勢(shì)得以應(yīng)用。

以上數(shù)據(jù)參考前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國動(dòng)力鋰電池行業(yè)市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》，同時(shí)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院還提供產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)研究、產(chǎn)業(yè)鏈咨詢、產(chǎn)業(yè)圖譜、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、園區(qū)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)招商引資、IPO募投可研、招股說明書撰寫等解決方案。

更多深度行業(yè)分析盡在【前瞻經(jīng)濟(jì)學(xué)人APP】，還可以與500+經(jīng)濟(jì)學(xué)家/資深行業(yè)研究員交流互動(dòng)。