鐵路機(jī)車(chē)行業(yè)主要上市企業(yè)：龐巴迪公司(BBDb)、阿爾斯通(ALSO)、西門(mén)子公司(SIEGn)、中國(guó)中車(chē)(601766)

本文核心數(shù)據(jù)：產(chǎn)品結(jié)構(gòu)占比、細(xì)分產(chǎn)品占比、整體產(chǎn)量、保有量

鐵路貨車(chē)占比最大

鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛又分為鐵路機(jī)車(chē)、鐵路客車(chē)和鐵路貨車(chē)。根據(jù)中國(guó)鐵路總公司的數(shù)據(jù)顯示，2019-2020年中國(guó)鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛結(jié)構(gòu)基本保持不變，且2020年鐵路機(jī)車(chē)車(chē)聯(lián)擁有量整體呈現(xiàn)下降的態(tài)勢(shì)。

另外，鐵路貨車(chē)始終占比最大，2020年鐵路貨車(chē)擁有量下降2.1萬(wàn)臺(tái)至85.7萬(wàn)臺(tái)，占比接近90%。其次是鐵路客車(chē)，2020年的占比接近8%，擁有量達(dá)到7.5萬(wàn)臺(tái);而2020年鐵路機(jī)車(chē)擁有量為2.1萬(wàn)臺(tái)，占比僅有2%。

注：圖中內(nèi)圈為2019年市場(chǎng)份額，外圈為2020年市場(chǎng)份額。

產(chǎn)量整體呈現(xiàn)下降態(tài)勢(shì)

2015-2020年中國(guó)鐵路機(jī)車(chē)產(chǎn)量波動(dòng)下降。2015年中國(guó)鐵路機(jī)車(chē)產(chǎn)量為五年來(lái)最大值，達(dá)到1979輛。2020年，受到疫情影響，1-2月中國(guó)鐵路機(jī)車(chē)制造業(yè)尚未恢復(fù)產(chǎn)能，3月開(kāi)始我國(guó)鐵路機(jī)車(chē)產(chǎn)量開(kāi)始正常運(yùn)轉(zhuǎn)。2020年中國(guó)鐵路機(jī)車(chē)產(chǎn)量達(dá)到1060輛，同比下降19.64%。

電力機(jī)車(chē)為市場(chǎng)主流

根據(jù)動(dòng)力源不同進(jìn)行區(qū)分，鐵路機(jī)車(chē)可以分成內(nèi)燃機(jī)車(chē)和電力機(jī)車(chē);內(nèi)燃機(jī)車(chē)動(dòng)力源為柴油機(jī),以柴油作為能源,柴油機(jī)連接發(fā)電機(jī)產(chǎn)生電能。電力機(jī)車(chē)動(dòng)力源為外部接觸網(wǎng),直接獲得電能,以電能作為能源。

目前，中國(guó)鐵路正在進(jìn)行電氣化改造進(jìn)程，電力機(jī)車(chē)正在逐漸普及。然而內(nèi)燃機(jī)車(chē)得益于環(huán)境適應(yīng)性較強(qiáng)，因此其可以作為一種應(yīng)急裝備，在惡劣天氣是電力系統(tǒng)出故障時(shí)，可作應(yīng)急替代電力機(jī)車(chē)進(jìn)行使用。

根據(jù)中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司披露的統(tǒng)計(jì)年報(bào)，2020年全國(guó)鐵路機(jī)車(chē)擁有量為2.2萬(wàn)臺(tái)。其中，內(nèi)燃機(jī)車(chē)0.80萬(wàn)臺(tái)，占36.6%;電力機(jī)車(chē)1.38萬(wàn)臺(tái)，占比最大，達(dá)到63.3%。

電力機(jī)車(chē)國(guó)產(chǎn)化情況整理

從電力機(jī)車(chē)國(guó)產(chǎn)化進(jìn)展來(lái)看，電力機(jī)車(chē)核心技術(shù)主要包括：機(jī)車(chē)的系統(tǒng)集成、交流傳動(dòng)系統(tǒng)、微機(jī)網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)、主變流器、大功率柴油機(jī)、牽引變壓器、牽引電機(jī)、轉(zhuǎn)向架、車(chē)體等技術(shù)。目前，中國(guó)采取的研發(fā)取得方法為：在原始創(chuàng)新的基礎(chǔ)上，從國(guó)外引進(jìn)先進(jìn)核心技術(shù)，并按照引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新的模式實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品技術(shù)的升級(jí)。

例如，在引進(jìn)消化吸收8K機(jī)車(chē)的基礎(chǔ)上，進(jìn)行自主研發(fā)，研制出了代表國(guó)際先進(jìn)水平的SS4、SS9型等直流傳動(dòng)電力機(jī)車(chē);以及通過(guò)引進(jìn)關(guān)鍵部件、技術(shù)，經(jīng)過(guò)消化吸收再創(chuàng)新，于2006年成功研制了“和諧I型”大功率交流傳動(dòng)電力機(jī)車(chē)。

內(nèi)燃機(jī)車(chē)國(guó)產(chǎn)化情況匯總

從內(nèi)燃機(jī)車(chē)國(guó)產(chǎn)化情況來(lái)看，內(nèi)燃機(jī)車(chē)核心技術(shù)主要包括：機(jī)車(chē)的系統(tǒng)集成、微機(jī)網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)、主變流器、牽引電機(jī)、轉(zhuǎn)向架、車(chē)體、柴油機(jī)等技術(shù)。目前中國(guó)在內(nèi)燃機(jī)車(chē)研發(fā)上采取的辦法是：在原始創(chuàng)新的基礎(chǔ)上，從國(guó)外引進(jìn)先進(jìn)核心技術(shù)，并按照引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新的模式實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品技術(shù)的升級(jí)。

例如，自主研發(fā)的DF11G型內(nèi)燃機(jī)車(chē)微機(jī)控制系統(tǒng)平均無(wú)故障時(shí)間達(dá)到28000小時(shí)，達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。在吸收國(guó)外公司技術(shù)的基礎(chǔ)上，自主研發(fā)了基于32位微處理器的控制裝置和6500馬力國(guó)產(chǎn)化的柴油機(jī)和DF8CJ交流傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車(chē)。

以上數(shù)據(jù)參考前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國(guó)軌道交通裝備行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)與細(xì)分市場(chǎng)投資前景分析報(bào)告》，同時(shí)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院還提供產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)研究、產(chǎn)業(yè)鏈咨詢、產(chǎn)業(yè)圖譜、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、園區(qū)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)招商引資、IPO募投可研、招股說(shuō)明書(shū)撰寫(xiě)等解決方案。

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