網(wǎng)約車行業(yè)主要企業(yè)：目前國內(nèi)網(wǎng)約車行業(yè)的主要企業(yè)有滴滴出行、嘀嗒打車、美團打車、T3出行、首汽約車、曹操出行等。

本文核心數(shù)據(jù)：網(wǎng)約車用戶規(guī)模、網(wǎng)約車行業(yè)投融資匯總、代表性網(wǎng)約車平臺融資歷程

1、 歷經(jīng)10年發(fā)展，行業(yè)步入穩(wěn)定發(fā)展期

興起自2010年起的網(wǎng)約車，經(jīng)過10年的發(fā)展，網(wǎng)約車行業(yè)步入穩(wěn)定期，用戶規(guī)模趨于穩(wěn)定。根據(jù)中國互聯(lián)網(wǎng)絡信息中心(CNNIC)的統(tǒng)計，2019年國內(nèi)網(wǎng)約車用戶規(guī)模增長速度到達頂峰，2019年后，中國網(wǎng)約車用戶規(guī)模、用戶使用率增長放緩。

截至到2020年底，我國網(wǎng)約車用戶規(guī)模為3.65億，較2020年上半年增加0.25億，占網(wǎng)民整體的36.9%。截至2021年6月，我國網(wǎng)約車用戶規(guī)模達3.97億，較2020年12月增長3123萬，占網(wǎng)民整體的39.2%。

目前，國人的網(wǎng)絡預約打車習慣已經(jīng)被培養(yǎng)出來，整個產(chǎn)業(yè)的基本盤非常穩(wěn)固。從網(wǎng)約車行業(yè)滲透率來看，2019年9月至2021年9月期間，網(wǎng)約車市場滲透率受到網(wǎng)約車監(jiān)管與疫情影響呈現(xiàn)波動態(tài)勢。《2021年Q3移動互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)數(shù)據(jù)研究報告》數(shù)據(jù)顯示，2021年Q3滲透率為21.9%，較去年同期僅增加0.9個百分點，行業(yè)由此前的跑馬圈地的增量競爭進入到了存量博弈階段。

2、 頭部平臺受挫，腰部玩家再獲新機遇

近年來，我國網(wǎng)約車行業(yè)格局歷經(jīng)多次調(diào)整。滴滴出行作為網(wǎng)約車頭部平臺，占據(jù)著國內(nèi)網(wǎng)約車市場極高的市場份額。截止2020年底，滴滴出行、嘀嗒出行、花小豬出行客戶端活躍用戶規(guī)模達到千萬量級，其中滴滴出行活躍用戶規(guī)模8157.3萬大幅領先于其他平臺。首汽約車、T3出行、曹操出行、享道出行客戶端活躍規(guī)模達到百萬量級。

滴滴作為國內(nèi)最大的網(wǎng)約車公司，于2021年6月30日在美國紐交所上市，巔峰市值一度接近800億元。但隨之而來，從7月2日發(fā)布審查滴滴的公告，到7月4日滴滴旗下相關25款APP涉隱私安全下架整改，再到七部委聯(lián)合進駐調(diào)查整過過程近間隔半月。滴滴被下架引發(fā)連鎖反應，股價劇烈波動，網(wǎng)約車行業(yè)不確定因素增加。

滴滴突如其來的危機，在早已形成“一家獨大”的中國網(wǎng)約車市場，硬生生撬開了一個新的缺口。隨著7月滴滴的下架，腰部玩家再次獲得爭奪用戶的機會，曹操出行及T3出行增速大幅提升。數(shù)據(jù)顯示，到2021年三季度末曹操出行MAU已達到1101.5萬，同比增長率高達62.5%;T3出行MAU較2020年底增長560.7萬。

3、 融資消息不斷，網(wǎng)約車行業(yè)大戰(zhàn)再起

近半年來，網(wǎng)約車賽道頻繁融資，各大網(wǎng)約車平臺都在加速擴張。根據(jù)IT桔子數(shù)據(jù)庫及犀牛數(shù)據(jù)對網(wǎng)約車行業(yè)投融資事件匯總進行匯總，2018年我國網(wǎng)約車行業(yè)融資金額達到頂峰，發(fā)生融資事件共15起，融資金額共627.5億元。2018年后我國網(wǎng)約車行業(yè)遇冷，融資金額下降明顯。2020年受疫情原因等復合因素影響，網(wǎng)約車行業(yè)投融資事件與金額進一步降低。

2021年10月26日，T3出行宣布完成A輪融資，金額達77億元人民幣，本輪融資由中信聯(lián)合體領投。不久前的2021年9月6日，曹操出行宣布完成38億元的B輪融資，投資方包括蘇州市相城金融控股(集團)有限公司、農(nóng)銀國際投資(蘇州)有限公司等五家企業(yè)。加上此次T3出行的77億元融資，今年網(wǎng)約車行業(yè)獲得融資額度已突破120億元。

注：2015-2021年美元均以6.39換算

網(wǎng)約車行業(yè)競爭的本質(zhì)仍然是資本的驅(qū)動，網(wǎng)約車平臺短時間內(nèi)崛起，與獲得巨額戰(zhàn)略融資不無關系。從網(wǎng)約車行業(yè)代表性平臺融資輪次來看，目前行業(yè)的融資輪次仍然處于早期階段。融資輪次處在天使輪的網(wǎng)約車平臺有如祺出行，獲投時間為2019年6月;處在A輪階段的平臺有T3出行、享道出行，獲投時間分別為2020年12月與2021年10月，處在B輪階段的平臺有曹操出行，獲投時間為2021年9月。

網(wǎng)約車的資本故事還在繼續(xù)，激烈競爭下腰部平臺要獲得更多的網(wǎng)約車市場份額并不容易。目前要想從網(wǎng)約車平臺競爭紅海中突圍，還是得順應監(jiān)管環(huán)境的變化，適度把握好平臺規(guī)模化與合規(guī)性的平衡點，發(fā)力服務驗，滿足用戶出行需求，才能獲得競爭優(yōu)勢。現(xiàn)階段合規(guī)性、安全性、運力及服務質(zhì)量已成為網(wǎng)約車平臺突圍而出的競爭重點，政策監(jiān)管以及行業(yè)環(huán)境的變化促使平臺紛紛在這些領域發(fā)力。過于依靠資本的力量無法帶來長期的盈利，雖說補貼等手段利于其擴容市場份額，但最終還是得著眼于精細化運營。

以上數(shù)據(jù)參考前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國網(wǎng)約車行業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新與投資機會深度研究報告》，同時前瞻產(chǎn)業(yè)研究院還提供產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)研究、產(chǎn)業(yè)鏈咨詢、產(chǎn)業(yè)圖譜、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、園區(qū)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)招商引資、IPO募投可研、招股說明書撰寫等解決方案。

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