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本文核心數(shù)據(jù)： 新能源車險保費規(guī)模

“比亞迪保險經(jīng)紀有限公司”申報登記獲批

——比亞迪確在布局保險業(yè)

2022年3月，國家市場監(jiān)管總局正式核準“比亞迪保險經(jīng)紀有限公司”的申報登記。不僅如此，同年2月，比亞迪在某招聘軟件上就已經(jīng)上線了保險經(jīng)紀公司相關業(yè)務的崗位，例如保險經(jīng)紀公司合規(guī)總監(jiān)、保險經(jīng)紀公司副總、保險經(jīng)紀公司運營總監(jiān)、經(jīng)理等。

——目前僅涉及“保險經(jīng)紀”業(yè)務

從比亞迪的一系列動作來看，比亞迪卻有進軍保險業(yè)的意圖，但并非市面上所傳言的“賣保險”，而是“保險經(jīng)紀”業(yè)務。“保險經(jīng)紀”的重點是將客戶和保險公司關聯(lián)起來，與保險公司交流并推出最利于客戶的保險類別/組合，為自身的客戶爭取到最大的保險利益，而非銷售保險產(chǎn)品，目前，比亞迪僅涉及保險經(jīng)紀業(yè)務。

為何布局車險經(jīng)紀業(yè)?

——政策助推新能源車險行業(yè)

一方面是因2021年12月，中國保險行業(yè)為進一步落實中國銀保監(jiān)會《關于印發(fā)實施車險綜合改革指導意見的通知》出臺了《新能源汽車商業(yè)保險專屬條款(試行)》，在車險行業(yè)作出結構性改革，推出新能源汽車專屬車險。在該政策中提到，新能源汽車保險條款分為主險和附加險可投保全部主險，亦或是部分主險險種，而附加險不可獨立投保。主險和附加險共計16種，其中有3個附加險種為新增，均為針對新能源汽車電網(wǎng)和電樁的險種。

——手握大量優(yōu)質(zhì)客戶資源

早在新能源車險政策前，車企就已陸續(xù)進入車險業(yè)，這些企業(yè)均多為傳統(tǒng)車企，但小鵬和特斯拉在這方面較具前瞻性優(yōu)勢，分別于2018年和2020年成立車險代理公司和車險經(jīng)紀公司;未來則在新能源車險政策后的1個月就也完成了車險經(jīng)紀公司的工商注冊。

車企會較早布局車險經(jīng)紀的原因也正是因這些大型車企均手握大量的客戶資源，這些客戶均有不同組合的車險產(chǎn)品需求，且更需要定制化的車險服務，這也是屬于車險經(jīng)紀的業(yè)務范疇，所謂“近水樓臺先得月”，這樣具有客戶優(yōu)勢的商業(yè)版圖不可放棄。

——新能源車險規(guī)模將逐步增大

2013年，新能源車險保費規(guī)模僅為1.6億元左右，到2021年，中國新能源車險保費已經(jīng)突破300億元，根據(jù)預測，2030年，中國新能源車險保費將突破4000億元。這表明，未來隨著新能源汽車的滲透率增加，長期來看，新能源汽車將逐步替代傳統(tǒng)燃油汽車，新能源汽車保費也將逐步增長，市場規(guī)模較大，如此高額的市場規(guī)模怎能不吸引車企參與其中的一個環(huán)節(jié)?

車企進入車險經(jīng)紀領域的優(yōu)勢及利益

在上文的分析過程中，車企進入車險經(jīng)紀領域的優(yōu)勢和利益已較為明了，車企進入車險經(jīng)紀具有較大的優(yōu)勢：車企具備大量優(yōu)質(zhì)的現(xiàn)有客戶資源，相較普通車險經(jīng)紀公司來說，車企對汽車各方面更加了解，具有更完備的專業(yè)知識對客戶的定制化險種組合更優(yōu)，車輛用戶對于專業(yè)人士的信賴感更強;車企在進入車險經(jīng)紀猴可獲得的益處主要為更高的收益、通過優(yōu)質(zhì)的車險經(jīng)紀服務增強客戶粘度，并構建汽車新業(yè)態(tài)。

以上數(shù)據(jù)參考前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國汽車保險行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》，同時前瞻產(chǎn)業(yè)研究院還提供產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)研究、產(chǎn)業(yè)鏈咨詢、產(chǎn)業(yè)圖譜、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、園區(qū)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)招商引資、IPO募投可研、IPO業(yè)務與技術撰寫、IPO工作底稿咨詢等解決方案。

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