汽車行業(yè)主要上市公司：比亞迪(002594)、吉利控股(00175.HK)、上汽集團(tuán)(600104)、廣汽集團(tuán)(601238)、北汽藍(lán)谷(600733)、長(zhǎng)安汽車(000625)等

本文核心數(shù)據(jù)：技術(shù)來(lái)源國(guó)、專利申請(qǐng)人排名、專利申請(qǐng)新進(jìn)入者、市場(chǎng)最高專利價(jià)值

1、全球汽車行業(yè)技術(shù)區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)格局

(1)技術(shù)來(lái)源國(guó)分布：中國(guó)占比最高，占比超三成

目前，全球汽車第一大技術(shù)來(lái)源國(guó)為中國(guó)，全球汽車行業(yè)專利申請(qǐng)量中有超三成的專利申請(qǐng)量歸屬中國(guó);其次是日本，日本汽車行業(yè)專利申請(qǐng)量占全球云計(jì)算專利總申請(qǐng)量的20%有余。德國(guó)和美國(guó)雖然排在第三和第四，但是與排名第一和第二的中國(guó)和日本專利申請(qǐng)量差距較大。

統(tǒng)計(jì)說(shuō)明：①按每件申請(qǐng)顯示一個(gè)公開(kāi)文本的去重規(guī)則進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，并選擇公開(kāi)日最新的文本計(jì)算。②按照專利優(yōu)先權(quán)國(guó)家進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，若無(wú)優(yōu)先權(quán)，則按照受理局國(guó)家計(jì)算。如果有多個(gè)優(yōu)先權(quán)國(guó)家，則按照最早優(yōu)先權(quán)國(guó)家計(jì)算。

(2)專利申請(qǐng)趨勢(shì)：自2016年后，中國(guó)一馬當(dāng)先

從趨勢(shì)上看，2010-2019年，中日德美汽車行業(yè)專利申請(qǐng)數(shù)量均趨于增長(zhǎng)，但是在2020年后四國(guó)的專利申請(qǐng)量均趨于下降。2021年，日本和美國(guó)的專利申請(qǐng)量超5000項(xiàng)，而德國(guó)的專利申請(qǐng)量不足3000項(xiàng);中國(guó)則一馬當(dāng)先，2021年的專利申請(qǐng)量一騎絕塵，成為汽車行業(yè)專利申請(qǐng)量第一國(guó)，其專利申請(qǐng)量超出6萬(wàn)項(xiàng)。

自2016年起，中國(guó)憑借著貼合國(guó)情，且融入中國(guó)發(fā)展特色道路的政策推動(dòng)汽車行業(yè)的技術(shù)快速發(fā)展，形成中國(guó)技術(shù)申請(qǐng)量在全球突出重圍的局勢(shì)。

統(tǒng)計(jì)說(shuō)明：①按每件申請(qǐng)顯示一個(gè)公開(kāi)文本的去重規(guī)則進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，并選擇公開(kāi)日最新的文本計(jì)算。②按照專利優(yōu)先權(quán)國(guó)家進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，若無(wú)優(yōu)先權(quán)，則按照受理局國(guó)家計(jì)算。如果有多個(gè)優(yōu)先權(quán)國(guó)家，則按照最早優(yōu)先權(quán)國(guó)家計(jì)算。③所篩選的國(guó)家均為專利申請(qǐng)數(shù)量超前的國(guó)家。

(3)中國(guó)區(qū)域?qū)＠暾?qǐng)分布：自2016年以來(lái)，江粵浙保持前三

中國(guó)方面，江蘇為中國(guó)當(dāng)前申請(qǐng)汽車行業(yè)專利數(shù)量最多的省份，累計(jì)當(dāng)前云計(jì)算專利申請(qǐng)數(shù)量超5.5萬(wàn)項(xiàng)。廣東、浙江當(dāng)前累計(jì)申請(qǐng)汽車行業(yè)專利數(shù)量均超過(guò)4萬(wàn)項(xiàng)。中國(guó)當(dāng)前申請(qǐng)省(市、自治區(qū))汽車行業(yè)專利數(shù)量排名前十的省份還有北京、上海、山東、安徽、湖北、重慶和河南。

值得注意的是，在中國(guó)當(dāng)前汽車行業(yè)專利數(shù)量TOP10的申請(qǐng)省(市、自治區(qū))中，有五個(gè)省市地區(qū)為東部沿海地區(qū)：江蘇、廣東、浙江、上海和山東，基本契合與汽車整車制造行業(yè)的優(yōu)勢(shì)區(qū)域相契合。

統(tǒng)計(jì)口徑說(shuō)明：按照專利申請(qǐng)人提交的地址統(tǒng)計(jì)。

趨勢(shì)方面，2010-2015年期間，上海在汽車行業(yè)專利申請(qǐng)量上具有較好優(yōu)勢(shì)。然而自2016年后，江蘇、廣東和浙江地區(qū)的專利申請(qǐng)數(shù)量在下圖中拔地而起，快速拉開(kāi)與上海的距離，并一直位居前三，且在2020年拉開(kāi)的差距最大，三者可視作中國(guó)汽車行業(yè)專利數(shù)量第一梯隊(duì)。

北京、上海、山東、安徽和湖北，五者的技術(shù)申請(qǐng)量在2019-2021年相差較小，可視作第二梯隊(duì);而重慶和河南的專利申請(qǐng)量處于Top10中較低水平，可視為第三梯隊(duì);其余未進(jìn)入Top10的省市地區(qū)的專利申請(qǐng)量在2021年已低于1700項(xiàng)，可視為第四梯隊(duì)。

統(tǒng)計(jì)口徑說(shuō)明：按照專利申請(qǐng)人提交的地址統(tǒng)計(jì)。

2、全球汽車行業(yè)技術(shù)申請(qǐng)人競(jìng)爭(zhēng)格局

(1)專利申請(qǐng)人集中度：市場(chǎng)集中度不高，CR10波動(dòng)下降

2010-2021年，全球汽車行業(yè)專利申請(qǐng)人CR10呈現(xiàn)波動(dòng)下降趨勢(shì)，由2010年波動(dòng)下降至2021年不足5%，且2021年的CR10相較2020年下降8個(gè)百分點(diǎn)左右。整體來(lái)看，全球汽車行業(yè)專利申請(qǐng)人集中度不高，且集中度呈現(xiàn)下降趨勢(shì)。

統(tǒng)計(jì)口徑說(shuō)明：市場(chǎng)集中度——CR10為申請(qǐng)總量排名前10位的申請(qǐng)人的專利申請(qǐng)量占該領(lǐng)域?qū)＠暾?qǐng)總量的比例(其中，有聯(lián)合申請(qǐng)時(shí)，專利數(shù)量不會(huì)被去重計(jì)算)。

(2)TOP10專利申請(qǐng)人

——總量及趨勢(shì)：豐田自動(dòng)車株式會(huì)社奪得桂冠且遙遙領(lǐng)先

全球汽車行業(yè)專利申請(qǐng)數(shù)量TOP10申請(qǐng)人分別是豐田自動(dòng)車株式會(huì)社、現(xiàn)代自動(dòng)車株式會(huì)社、本田技研工業(yè)株式會(huì)社、福特全球技術(shù)公司、羅伯特·博世有限公司、株式會(huì)社電裝、起亞自動(dòng)車株式會(huì)社、寶馬股份公司、日產(chǎn)自動(dòng)車株式會(huì)社、大眾汽車有限公司。

其中，豐田自動(dòng)車株式會(huì)社汽車行業(yè)專利申請(qǐng)數(shù)量最多，將近2.5萬(wàn)項(xiàng)。現(xiàn)代自動(dòng)車株式會(huì)社排名第二，其云計(jì)算專利申請(qǐng)數(shù)量也將近1.5萬(wàn)項(xiàng)。從技術(shù)專利申請(qǐng)人的企業(yè)注冊(cè)地來(lái)看，4家為日本企業(yè)，3家為德國(guó)企業(yè)、韓國(guó)和美國(guó)企業(yè)分別有2家和1家。

注：未剔除聯(lián)合申請(qǐng)數(shù)量。

趨勢(shì)方面，2010-2019年，全球前十大汽車行業(yè)專利申請(qǐng)人申請(qǐng)的汽車行業(yè)專利數(shù)量均呈波動(dòng)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，自2019年以來(lái)，全球前十大汽車行業(yè)專利申請(qǐng)人申請(qǐng)的汽車行業(yè)專利數(shù)量均趨于下降。值得注意的是，豐田自動(dòng)車株式會(huì)社在2010-2021年這12年間始終位列第一。

——專利技術(shù)分布：B60W10細(xì)分領(lǐng)域布局較多

目前，全球汽車行業(yè)專利申請(qǐng)數(shù)量TOP10申請(qǐng)人技術(shù)主要布局在B60W10細(xì)分領(lǐng)域，其中全球汽車行業(yè)專利申請(qǐng)量第一的豐田自動(dòng)車株式會(huì)社在該細(xì)分領(lǐng)域?qū)＠暾?qǐng)量達(dá)到5104項(xiàng)，遠(yuǎn)超其他企業(yè);其不僅僅在B60W10領(lǐng)域技術(shù)布局較多，該企業(yè)在B60L50、B60K6、B60W20領(lǐng)域也布局較多。

(3)市場(chǎng)價(jià)值最高TOP10專利的申請(qǐng)人：蘋(píng)果公司上榜2席

全球汽車行業(yè)市場(chǎng)價(jià)值最高TOP10專利中，有2席由蘋(píng)果公司占據(jù)，并且蘋(píng)果公司上榜的汽車行業(yè)專利市場(chǎng)價(jià)值總計(jì)為2782萬(wàn)美元;而單個(gè)專利市場(chǎng)價(jià)值排名第一的為CPS科技控股有限公司的“Systems, methods, and devices for constant current relay control of a battery module”(用于電池模塊的恒流繼電器控制的系統(tǒng)、方法和裝置)，其市場(chǎng)價(jià)值高達(dá)1419萬(wàn)美元。

注：①最有價(jià)值的專利是指該技術(shù)領(lǐng)域內(nèi)具有最高專利價(jià)值的簡(jiǎn)單同族。②當(dāng)前統(tǒng)計(jì)口徑按每組簡(jiǎn)單同族一個(gè)專利代表的去重規(guī)則進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，并選擇同族中有專利價(jià)值的任意一件專利進(jìn)行顯示。③上圖中的專利名稱本為英文/韓語(yǔ)的專利標(biāo)題，已翻譯成中文。

(4)專利申請(qǐng)人專利的地域分布：日美德為專利申請(qǐng)人Top10的熱門地點(diǎn)

從全球汽車行業(yè)專利Top10申請(qǐng)人的專利區(qū)域布局情況來(lái)看，Top10申請(qǐng)人在日本布局的專利最多，其次是美國(guó)和德國(guó)。在日本布局汽車行業(yè)專利較多的企業(yè)分別為豐田自動(dòng)車株式會(huì)社、株式會(huì)社電裝和本田技研工業(yè)株式會(huì)社;在美國(guó)布局汽車行業(yè)專利較多的企業(yè)主要是福特全球技術(shù)公司;在韓國(guó)布局較多的企業(yè)為現(xiàn)代自動(dòng)車株式會(huì)社和起亞自動(dòng)車株式會(huì)社。

以上數(shù)據(jù)參考前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國(guó)汽車整車制造行業(yè)需求前景預(yù)測(cè)與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》，同時(shí)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院還提供產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)研究、產(chǎn)業(yè)鏈咨詢、產(chǎn)業(yè)圖譜、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、園區(qū)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)招商引資、IPO募投可研、IPO業(yè)務(wù)與技術(shù)撰寫(xiě)、IPO工作底稿咨詢等解決方案。

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