動(dòng)力電池PACK產(chǎn)業(yè)主要上市公司：目前國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池PACK行業(yè)的上市公司主要有寧德時(shí)代 (300750)、國(guó)軒高科(002074)、比亞迪(002594)和長(zhǎng)城汽車(chē)(601633)等

本文核心數(shù)據(jù)：動(dòng)力電池PACK產(chǎn)業(yè)鏈，動(dòng)力電池PACK全景圖，動(dòng)力電池PACK企業(yè)區(qū)域分布，動(dòng)力電池PACK代表性企業(yè)布局

動(dòng)力電池PACK產(chǎn)業(yè)鏈全景梳理：行業(yè)處于中游區(qū)位

在動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈中，動(dòng)力電池PACK屬于產(chǎn)業(yè)鏈中游環(huán)節(jié)，上游環(huán)節(jié)是用原材料加工而成的電芯材料，主要包括正極、負(fù)極、電解液和隔膜，在動(dòng)力電池PACK環(huán)節(jié)中將電池的電芯進(jìn)行集成，并進(jìn)行BMS方案設(shè)計(jì)，使其打包成為電池模組，應(yīng)用到下游的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中。

上游原材料的供應(yīng)廠商主要有華友鈷業(yè)、天齊鋰業(yè)等，當(dāng)升科技、新宙邦等電芯加工廠商將原材料器件運(yùn)輸?shù)絼?dòng)力電池PACK工廠，目前動(dòng)力電池PACK企業(yè)主要有普萊德、比亞迪、寧德時(shí)代和第三方工廠欣旺達(dá)，最后再將電池模組應(yīng)用到下游新能源車(chē)企中。

動(dòng)力電池PACK產(chǎn)業(yè)鏈區(qū)域熱力地圖：廣東及沿海地區(qū)擁有聚集優(yōu)勢(shì)

中國(guó)動(dòng)力電池PACK企業(yè)分布較為分散，在華南、華東、華北、華中等地區(qū)均有分布。目前華東地區(qū)的企業(yè)最多，主要原因是動(dòng)力電池是新能源汽車(chē)的核心組件，按照車(chē)廠的“零庫(kù)存”管理辦法，電池廠需圍繞車(chē)企建廠，以便快速地客戶響應(yīng)。華東地區(qū)包括上海、江蘇、浙江、安徽、江西、福建、山東等省市，是中國(guó)汽車(chē)的制造核心地帶，該區(qū)域的主要車(chē)企有上汽集團(tuán)、上海申沃、蘇州金龍、南京金龍、安凱客車(chē)、廈門(mén)金龍、廈門(mén)金、東南汽車(chē)、江淮、奇瑞、吉利、康迪、眾泰、江鈴、山東沂星等車(chē)企。

從代表性企業(yè)分布情況來(lái)看，上市企業(yè)主要聚集在我國(guó)京津冀、粵港澳大灣區(qū)和江浙滬地帶，其中天津力神、長(zhǎng)城汽車(chē)等企業(yè)在京津冀地區(qū)聚集，比亞迪、欣旺達(dá)和德賽電池等主要企業(yè)在廣東深圳開(kāi)辟了行業(yè)聚集區(qū)域。

動(dòng)力電池PACK產(chǎn)業(yè)鏈成本分析

根據(jù)ANL提供的數(shù)據(jù)來(lái)看，動(dòng)力電池PACK的成本絕大部分來(lái)源于PACK外殼，其余則由PACK端子和匯流條組成，以目前市場(chǎng)占有率最高的兩種結(jié)構(gòu)的動(dòng)力電池三元523和磷酸鐵鋰動(dòng)力電池為例，三元523的PACK端子成本為1.998元/KWH，磷酸鐵鋰為2.037元/KWH，而成本最高的PACK外殼，兩種電池的成本是一樣的，為48.33元/KWH。

動(dòng)力電池PACK產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈分析

從應(yīng)用場(chǎng)景來(lái)看，Pack成本等級(jí)為乘用車(chē)>客車(chē)>物流車(chē)，三元電池Pack>磷酸鐵鋰電池Pack。目前，根據(jù)前瞻之前對(duì)于動(dòng)力電池PACK行業(yè)成本的測(cè)算，目前動(dòng)力電池成本約為58.15元/KWH和58.19元/KWH，結(jié)合第三方動(dòng)力電池PACK企業(yè)德賽電池公布的年報(bào)數(shù)據(jù)來(lái)看，動(dòng)力電池中游，及動(dòng)力電池PACK工藝的行業(yè)毛利率基本在7%-10%之間，且利潤(rùn)總額相對(duì)較低，根據(jù)電芯制造企業(yè)寧德時(shí)代公布的年報(bào)來(lái)看，動(dòng)力電池上游，及動(dòng)力電池電芯方面的毛利率在24%-28%之間，在動(dòng)力電池行業(yè)處于較高的水平，根據(jù)比亞迪公布的年報(bào)來(lái)看，動(dòng)力電池下游應(yīng)用，及電動(dòng)汽車(chē)的毛利率也基本維持在23%-25%之間，總的來(lái)看，動(dòng)力電池中游環(huán)節(jié)，特別是動(dòng)力電池PACK工藝的毛利率總體有進(jìn)一步提升的空間。

動(dòng)力電池PACK產(chǎn)業(yè)發(fā)展總結(jié)

從中國(guó)本土主要企業(yè)廣州阿道夫以及拉芳近年來(lái)的戰(zhàn)略布局上可以看出，中國(guó)目前有一些市場(chǎng)份額優(yōu)勢(shì)、具備相對(duì)較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)在這兩方面都在全力布局，可以看出，目前這也是中國(guó)本土企業(yè)提升國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的必經(jīng)之路，在國(guó)際市場(chǎng)上獲得一席之地，首先要在技術(shù)手段和營(yíng)銷(xiāo)手段加大布局：

以上數(shù)據(jù)參考前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國(guó)動(dòng)力電池PACK行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》，同時(shí)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院還提供產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)研究、政策研究、產(chǎn)業(yè)鏈咨詢、產(chǎn)業(yè)圖譜、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、園區(qū)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)招商引資、IPO募投可研、IPO業(yè)務(wù)與技術(shù)撰寫(xiě)、IPO工作底稿咨詢等解決方案。

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