行業(yè)主要上市公司：目前國(guó)內(nèi)專用車(chē)行業(yè)的上市公司主要有福田汽車(chē)(600166)、一汽解放(000800)、江淮汽車(chē)(600418)、江鈴汽車(chē)(000550)、中國(guó)重汽(000951)、東風(fēng)集團(tuán)股份(00489)等

本文核心數(shù)據(jù)：2022年中國(guó)專用車(chē)行業(yè)上市公司匯總、營(yíng)業(yè)收入、業(yè)務(wù)占比、毛/凈利率、產(chǎn)銷量

專用車(chē)行業(yè)上市公司匯總

中國(guó)專用車(chē)行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈可以分為上中下游，其中上游涉及專用底盤(pán)、原材料、關(guān)鍵零部件、集成控制系統(tǒng)等;中游產(chǎn)業(yè)鏈為各大主機(jī)廠、制造商等，主要生產(chǎn)廂式、罐式、專用自卸、倉(cāng)欄式、起重舉升專用、特種結(jié)構(gòu)專用等六種類型專用汽車(chē);下游為使用場(chǎng)景，專用車(chē)通過(guò)汽車(chē)經(jīng)銷商、直銷等渠道到達(dá)使用者，常用場(chǎng)景包括物流運(yùn)輸、醫(yī)療救護(hù)、畜禽運(yùn)輸、基建、城市養(yǎng)護(hù)等。

專用車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中游核心是專用汽車(chē)制造商，主要包括汽車(chē)制造行業(yè)的知名企業(yè)如福田汽車(chē)、東風(fēng)汽車(chē)、一汽解放、中國(guó)重汽、江淮汽車(chē)、江鈴汽車(chē)、中集汽車(chē)等企業(yè)，此外，其他行業(yè)如工程機(jī)械行業(yè)的三一重工、中聯(lián)重科旗下也有生產(chǎn)罐式專用車(chē)。

專用車(chē)行業(yè)-專用車(chē)制造商業(yè)務(wù)布局對(duì)比

從中國(guó)專用車(chē)制造商專用車(chē)業(yè)務(wù)占比來(lái)看，行業(yè)內(nèi)多數(shù)企業(yè)專用車(chē)相關(guān)業(yè)務(wù)占比均在90%以上，表明行業(yè)中的參與者專注于業(yè)務(wù)本身，而工程機(jī)械制造行業(yè)的三一重工、中聯(lián)重科專用車(chē)業(yè)務(wù)占比較低，其主要專用車(chē)是混凝土攪拌車(chē)、隨車(chē)起重機(jī)等;從區(qū)域占比來(lái)看，絕大多數(shù)企業(yè)業(yè)務(wù)主要布局在中國(guó)境內(nèi)，部分企業(yè)未來(lái)規(guī)劃發(fā)力境外市場(chǎng)。

從不同企業(yè)專用車(chē)業(yè)務(wù)布局來(lái)看，不同企業(yè)各有所長(zhǎng)。一汽解放、中國(guó)重汽、東風(fēng)集團(tuán)在重型汽車(chē)領(lǐng)域?qū)嵙Ω鼜?qiáng);福田汽車(chē)、江淮汽車(chē)、江鈴汽車(chē)在中型、輕型專用車(chē)更具優(yōu)勢(shì);中集汽車(chē)在掛車(chē)領(lǐng)域?qū)嵙?qiáng)勁;三一重工及中聯(lián)重科產(chǎn)品主要與工程機(jī)械業(yè)務(wù)相關(guān)。

專用車(chē)行業(yè)-專用車(chē)制造商業(yè)務(wù)業(yè)績(jī)對(duì)比

從中國(guó)專用車(chē)制造商經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)對(duì)比來(lái)看，汽車(chē)制造領(lǐng)域的專用車(chē)主體中，一汽解放、中國(guó)重汽、福田汽車(chē)、東風(fēng)集團(tuán)的經(jīng)營(yíng)規(guī)模處于領(lǐng)先地位。從企業(yè)盈利水平來(lái)看，專用車(chē)行業(yè)的毛利、凈利水平整體偏低，標(biāo)桿企業(yè)一汽解放凈利率僅為3.95%，結(jié)合多家公司歷年盈利情況看，行業(yè)存在利潤(rùn)水平低的特點(diǎn)。從產(chǎn)銷量來(lái)看，2022年上半年，福田汽車(chē)、江淮汽車(chē)銷量均在20萬(wàn)輛以上，規(guī)模上處于領(lǐng)先地位;從銷量同比數(shù)據(jù)來(lái)看，2022年上半年由于多地疫情復(fù)發(fā)造成物流受限、基建恢復(fù)乏力等多重因素導(dǎo)致市場(chǎng)需求明顯下滑，江淮汽車(chē)、江鈴汽車(chē)銷量下滑幅度較小，但一汽解放、漢馬科技銷量下滑幅度接近70%。

注：中國(guó)重汽、中集車(chē)輛產(chǎn)銷量數(shù)據(jù)為2021年度數(shù)據(jù)，2022年H1產(chǎn)銷量數(shù)據(jù)暫未發(fā)布。

專用車(chē)行業(yè)-專用車(chē)制造商業(yè)務(wù)規(guī)劃對(duì)比

中國(guó)專用車(chē)制造商對(duì)于未來(lái)業(yè)務(wù)的規(guī)劃，主要可以從幾個(gè)層面分析，在業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型層面，多數(shù)企業(yè)在聚焦核心產(chǎn)品的前提下，提出要加速補(bǔ)齊新能源短板發(fā)力新能源專用車(chē)，此外，部分企業(yè)認(rèn)為行業(yè)進(jìn)入轉(zhuǎn)型期應(yīng)該精益發(fā)展，以質(zhì)量追求利潤(rùn);在業(yè)務(wù)拓展方面，中國(guó)重汽、漢馬科技關(guān)注營(yíng)銷渠道的鋪設(shè)，側(cè)重?fù)屨际袌?chǎng)份額，而三一重工、中聯(lián)重科等均提出海外拓展;在業(yè)務(wù)能力深化方面，三一重工堅(jiān)定實(shí)施數(shù)字化戰(zhàn)略，將三一打造成智能制造的先驅(qū)、數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)型公司。

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