作者按：近日，交通部發(fā)布網(wǎng)絡(luò)租車平臺(tái)監(jiān)管規(guī)則試行意見(jiàn)，筆者認(rèn)為，監(jiān)管規(guī)則的制定者對(duì)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的作用和新經(jīng)濟(jì)缺乏足夠的認(rèn)識(shí)，本文意欲從經(jīng)濟(jì)學(xué)角度探討互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的價(jià)值和作用，并期待未來(lái)的監(jiān)管能夠給時(shí)代的發(fā)展流出空間。

正文：

互聯(lián)網(wǎng)，尤其是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，從改變通訊和信息交互方式開(kāi)始，正在一步一步地通過(guò)線上線下(O2O)的相互滲透，改變著整個(gè)社會(huì)的交互模式，資源使用方式和商業(yè)游戲規(guī)則。雖然，互聯(lián)網(wǎng)沒(méi)有改變市場(chǎng)的本質(zhì)，但是，它通過(guò)以下三個(gè)層面，改變著市場(chǎng)的形態(tài)、市場(chǎng)的規(guī)則和市場(chǎng)的效率。

互聯(lián)網(wǎng)改變著人們的產(chǎn)權(quán)態(tài)度。從購(gòu)買所有權(quán)到購(gòu)買使用權(quán)，消費(fèi)成本大幅降低。以美國(guó)網(wǎng)上租車公司Zipcar為例，在“汽車共享”的理念下，Zipcar通過(guò)接收會(huì)員，發(fā)放會(huì)員卡來(lái)實(shí)現(xiàn)汽車的按時(shí)租賃業(yè)務(wù)。Zipcar的汽車停放在居民集中地區(qū)，會(huì)員可以隨時(shí)用手機(jī)搜索附近的車輛，了解車輛的基本情況和價(jià)格，選擇汽車，并通過(guò)手機(jī)完成鳴笛尋車、開(kāi)鎖等操作，按小時(shí)結(jié)算包油包保險(xiǎn)，完全實(shí)現(xiàn)了自助式汽車租賃，使用完之后于預(yù)約的時(shí)間內(nèi)將車開(kāi)回原本的地方，用會(huì)員卡上鎖。根據(jù)調(diào)查，每增加一臺(tái)共享汽車，道路上就會(huì)減少7-9輛私家汽車，目前全球有27個(gè)國(guó)家近200萬(wàn)人是汽車共享俱樂(lè)部的會(huì)員。

這種以購(gòu)買汽車(臨時(shí))使用權(quán)來(lái)替代購(gòu)車的方式實(shí)際上體現(xiàn)了人們對(duì)產(chǎn)權(quán)態(tài)度的轉(zhuǎn)變，為使用而付費(fèi)，而不是為了獲得汽車的私有產(chǎn)權(quán)。對(duì)于消費(fèi)者而言，可以節(jié)約購(gòu)車以及停車、保養(yǎng)等相關(guān)費(fèi)用，對(duì)于擁擠的城市而言，共享可以減少80%的停車位需求，并減少空車行駛的里程，大大緩解交通壓力。

同樣，以Airbnb為代表的私人房屋短期租賃則實(shí)現(xiàn)了居住空間的共享， Airbnb在全球200多個(gè)國(guó)家近10萬(wàn)個(gè)城市擁有500多萬(wàn)會(huì)員，2014年，它在租出的房間數(shù)量超過(guò)了希爾頓和洲際大酒店等高端連鎖酒店的總和。由于Airbnb全部是私人住宅出租，在未增加城市酒店房屋供給的情況下，釋放閑置空間給旅客短期居住，其成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于建造、管理星級(jí)酒店。

與上述性質(zhì)相似的例子還有BabyPlay、Rent That Toy 等兒童玩具租賃平臺(tái)，通過(guò)成為會(huì)員每個(gè)月為孩子更換“新”的玩具，使得兒童在不需要“擁有”玩具的情況下，玩遍各種不同的玩具，既增加童年樂(lè)趣，又節(jié)約父母的開(kāi)支，同時(shí)還給減少了廢棄玩具的浪費(fèi)。與此類似的還有專門交換二手服裝尤其是童裝的ThredUP平臺(tái)。

工業(yè)文明時(shí)代，大部分物品的使用權(quán)都是以獲取產(chǎn)權(quán)為前提的，互聯(lián)網(wǎng)帶來(lái)的信息時(shí)代大大擴(kuò)展了租賃的邊界，使得產(chǎn)權(quán)不再是獲取使用權(quán)的前提，從而改變了人們對(duì)產(chǎn)權(quán)的理解和需求。

互聯(lián)網(wǎng)極大地降低信息不對(duì)稱，為社會(huì)資源的高效利用創(chuàng)造了條件。

以優(yōu)步、滴滴打車等車輛租賃平臺(tái)為例，出行需求和載客意愿通過(guò)平臺(tái)的信息系統(tǒng)得到匹配，大大提高了車輛使用的效率，尤其是順風(fēng)車，不僅減少了司機(jī)和客人尋找彼此的時(shí)間成本，而且減少了出行需求對(duì)道路的占用率，緩解交通擁擠，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，私家車80%以上的時(shí)間處于閑置狀態(tài)，通過(guò)平臺(tái)自主租賃和拼車(順風(fēng)車)將大幅減少社會(huì)私人車輛的閑置時(shí)間，與此同時(shí)，還會(huì)相應(yīng)降低人均私家車輛的保有量。

和出租車輛一樣，基于物流信息管理的多邊平臺(tái)，由于提高了車輛使用和貨物存儲(chǔ)的信息透明度，可以大幅提高倉(cāng)庫(kù)(配送中心)的使用效率，并大幅減少車輛空駛里程，降低物流和倉(cāng)儲(chǔ)成本。

在提高資源利用效率方面，更為典型的是網(wǎng)絡(luò)課堂。目前全球有超過(guò)10萬(wàn)的教師在教學(xué)平臺(tái)上創(chuàng)建在線課程，在線教育使得教師傳播知識(shí)的效率呈現(xiàn)指數(shù)量級(jí)的增強(qiáng)，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，每一個(gè)增量學(xué)生的邊際教育成本遞減，而隨著學(xué)生之間的討論和觀點(diǎn)分享范圍的擴(kuò)展，教育的邊際效用在遞增。

總體而言，互聯(lián)網(wǎng)帶來(lái)的高效率將減少同等生活水平所需消耗的物質(zhì)和能源，導(dǎo)致包括居住、出行、衣著及教育、娛樂(lè)在內(nèi)的社會(huì)“總需求”的減少，進(jìn)而使得汽車、住宅、玩具、衣物等相關(guān)工業(yè)品生產(chǎn)的增長(zhǎng)速度相應(yīng)降低。從而推動(dòng)整個(gè)社會(huì)進(jìn)入慢增長(zhǎng)，快創(chuàng)新的時(shí)代，互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，社會(huì)對(duì)財(cái)富的創(chuàng)造更多地體現(xiàn)于產(chǎn)品功能創(chuàng)新而不是物質(zhì)生產(chǎn)總量的增長(zhǎng)。

信用管理是互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的社會(huì)基礎(chǔ)設(shè)施和商業(yè)運(yùn)營(yíng)的核心。

互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代應(yīng)運(yùn)而生的多邊網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，客觀上形成C2C交易模式對(duì)B2C交易模式的替代或者部分替代，企業(yè)(商家)作為交易中介的信用轉(zhuǎn)換功能消失，交易雙方在去中介化之后，如何取得信任，并在次假設(shè)前提下順利交易，各盡其責(zé)，取決于社會(huì)的信用約束體系。換一句話說(shuō)，當(dāng)個(gè)人信用成為交易的信任基礎(chǔ)時(shí)，對(duì)交易雙方行為的信用評(píng)估和管理規(guī)則成為多邊平臺(tái)成功的核心要素。