近日，《關(guān)于中國北車股份有限公司發(fā)行H股股票并在香港聯(lián)交所主板上市的議案》獲得中國北車董事會(huì)審議通過的消息頗為引人關(guān)注。

根據(jù)中國北車11月23日披露的相關(guān)內(nèi)容，此番赴港上市，中國北車計(jì)劃面向境外專業(yè)機(jī)構(gòu)、企業(yè)和自然人及其他符合資格的投資者，發(fā)行不超過18.212億股H股股票，約占公司發(fā)行后總股本的15%。而其所募集的資金，則將被運(yùn)用于六個(gè)方面：境外投資研發(fā)、生產(chǎn)、檢修基地類全球資源配置項(xiàng)目等。

表面上看，此舉意味著，繼中國南車后，中國高鐵“雙雄”中的另一位——中國北車亦將踏上赴港上市的征程，有望實(shí)現(xiàn)A+H，進(jìn)一步拓寬融資渠道。

而更為值得關(guān)注的是，隨著近期印尼、泰國等相繼公布“中長期基建規(guī)劃”，東南亞地區(qū)大興基建的時(shí)代序幕已拉開，人們據(jù)此推測，中國北車似乎欲借赴港上市之機(jī)，建造自身布局東南亞乃至全球的“橋頭堡”。

中國北車董秘謝紀(jì)龍向記者介紹，“我們不是為了上市而上市。選擇此時(shí)發(fā)行H股，主要是因?yàn)樾袠I(yè)環(huán)境、企業(yè)環(huán)境都比較穩(wěn)定、成熟。而從公司發(fā)展的角度來看，中國北車的國際化戰(zhàn)略，也正需要一個(gè)國際化的融資平臺(tái)”。