2012年6月初出臺(tái)的《關(guān)于鼓勵(lì)和引導(dǎo)民間投資進(jìn)入物流領(lǐng)域的實(shí)施意見(jiàn)》也給亟需“充血”的快遞企業(yè)帶來(lái)了利好消息?！兑庖?jiàn)》明確支持民間資本進(jìn)入物流業(yè)重點(diǎn)領(lǐng)域，提出要為民營(yíng)物流企業(yè)創(chuàng)造公平規(guī)范的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，同時(shí)推動(dòng)這些企業(yè)的上市進(jìn)程。

民營(yíng)企業(yè)還要走多遠(yuǎn)？

中國(guó)快遞行業(yè)從業(yè)企業(yè)眾多，2000年以來(lái)，中國(guó)快遞行業(yè)從業(yè)主體主要包括國(guó)有、民營(yíng)、外資（或合資）三種所有制形式。中國(guó)的快遞市場(chǎng)上主要有三大競(jìng)爭(zhēng)主體：一是國(guó)有快遞企業(yè)，包括中郵速遞、民航快遞、中鐵快運(yùn)等，這些企業(yè)以其背景優(yōu)勢(shì)和完善的網(wǎng)絡(luò)在中國(guó)的快遞產(chǎn)業(yè)中處于優(yōu)勢(shì)地位；二是民營(yíng)快遞企業(yè)，包括順風(fēng)速遞、申通快遞等大中型快遞企業(yè)，以及其他占據(jù)地方市場(chǎng)的小型快遞企業(yè)；三是DHL、FedEX等外資快遞企業(yè)，豐富的經(jīng)驗(yàn)、雄厚的資金和完善的全球網(wǎng)絡(luò)使其擁有強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

國(guó)有性質(zhì)的快遞企業(yè)當(dāng)以中郵速遞為代表，其上市已成定局。值得一提的是，由于中郵速遞設(shè)立時(shí)間未滿三年，按規(guī)定不具有IPO資格，其“破格”上會(huì)系國(guó)務(wù)院特批。2009年開(kāi)始，中國(guó)郵政集團(tuán)將下屬的中國(guó)速遞服務(wù)公司和中郵物流有限責(zé)任公司進(jìn)行資產(chǎn)重組，并于2010年6月建立了新的中郵速遞，為其上市做好了鋪墊。此外，比較大的國(guó)營(yíng)快遞還有民航快遞、中鐵快運(yùn)、中外運(yùn)速運(yùn)等，這些企業(yè)無(wú)論從行業(yè)背景、網(wǎng)絡(luò)規(guī)模還是經(jīng)營(yíng)管理上都具有較大的優(yōu)勢(shì)。中郵速遞上市成功，可以預(yù)見(jiàn)未來(lái)不久，這幾大國(guó)有快遞企業(yè)也有望啟動(dòng)IPO程序，預(yù)計(jì)最有可能步中郵速遞之后登陸資本市場(chǎng)的會(huì)是民航快遞。

幾大外資快遞企業(yè)自身經(jīng)營(yíng)成績(jī)優(yōu)異，資金充裕，且擁有國(guó)外較為成熟的資本市場(chǎng)，加上國(guó)內(nèi)法律上的限制，短期內(nèi)將不會(huì)涉足中國(guó)資本市場(chǎng)。

在國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)上，外資快遞巨頭的市場(chǎng)份額還很小。民營(yíng)快遞成為國(guó)內(nèi)快遞主體。民營(yíng)快遞企業(yè)異軍突起，繞過(guò)或者突破法規(guī)和機(jī)構(gòu)的限制打擊，成為國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)的主力軍，占據(jù)國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)的大部分份額。但同時(shí)，由于民營(yíng)快遞企業(yè)數(shù)量眾多，良莠不齊，出現(xiàn)了很多服務(wù)質(zhì)量上的問(wèn)題，引發(fā)了眾多爭(zhēng)議。民營(yíng)快遞企業(yè)中有一些企業(yè)已經(jīng)有全國(guó)快遞網(wǎng)絡(luò)，服務(wù)質(zhì)量比較高，如順豐速運(yùn)、宅急送、“四通一達(dá)”。但更多的是資金和員工規(guī)模小的快遞公司，只能做所在城市的同城快遞，如北京快遞貓咪，杭州華通快遞等等。

相對(duì)中郵速遞等國(guó)有企業(yè)，市場(chǎng)化程度更高、發(fā)展更快的民營(yíng)快遞企業(yè)離上市還有多遠(yuǎn)呢？

順豐速遞無(wú)疑是民營(yíng)快遞的領(lǐng)頭羊，但其總裁王衛(wèi)在被問(wèn)及順豐是否考慮上市時(shí)表示：“上市對(duì)順豐來(lái)講目前還不太適合，目前的物流業(yè)在高速成長(zhǎng)而又細(xì)分的關(guān)鍵時(shí)期。現(xiàn)金流、信息流和物流將是每個(gè)企業(yè)都想走的方向，也是順豐將要開(kāi)拓的方向。”可見(jiàn)，順豐近期并無(wú)上市融資計(jì)劃。

民營(yíng)快遞企業(yè)除了順豐速運(yùn)、宅急送快運(yùn)等幾家外多數(shù)是采取加盟制的運(yùn)營(yíng)模式，其中規(guī)模較大的有“四通一達(dá)”——申通快遞、圓通速遞、中通速遞、匯通快運(yùn)，韻達(dá)快運(yùn)。申通快遞在“四通一達(dá)”中成立最早、網(wǎng)絡(luò)最大、排名最靠前。1993年成立至今，申通全國(guó)范圍的網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)具有相當(dāng)規(guī)模，目前擁有獨(dú)立網(wǎng)點(diǎn)及分公司830家，服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)及門(mén)店5000家，中轉(zhuǎn)站超過(guò)60個(gè)。2011年底，申通簽署了一份總投資40億元的“物流產(chǎn)業(yè)園投資協(xié)議”，這意味著申通已打算向物流延伸。從全國(guó)網(wǎng)絡(luò)和發(fā)展戰(zhàn)略角度看，申通離上市似乎已經(jīng)不遠(yuǎn)了。申通董事長(zhǎng)陳德軍也公開(kāi)表示，申通正在做上市準(zhǔn)備。而申通要上市還要解決幾大難題。