福安造船廠集群模式大大降低船舶制造成本

據(jù)前瞻網(wǎng)記者了解，近日，福建福安賽岐、下白石匯聚一批來自來自福建省造船工程學(xué)會(huì)的專家學(xué)者，以及相關(guān)企業(yè)人員，就當(dāng)?shù)財(cái)M成立從事船舶分段制造的鋼構(gòu)公司開展論證。此前，福安市船舶行業(yè)協(xié)會(huì)已就此派員到漳州一帆重工等處考察;合作伙伴中鐵集團(tuán)也將派員介入……

一家由當(dāng)?shù)孛駹I船企共同出資的鋼構(gòu)公司，即將出現(xiàn)在賽江邊。項(xiàng)目發(fā)起人之一、東海造船董事長陳清祥說：“實(shí)際上，這個(gè)項(xiàng)目就是一個(gè)高級船舶分段制造車間，投產(chǎn)后，福安的造船廠都可集中在這里分段制造。這種商業(yè)模式集合了優(yōu)質(zhì)資源，可避免重復(fù)投資、產(chǎn)能浪費(fèi)，大大降低船舶制造成本。”

目前，一家船廠分段制造車間至少需投資3000萬元，且由于規(guī)模所限，生產(chǎn)經(jīng)常受到制約。為了從根本上解決這一問題，福安市船舶行業(yè)協(xié)會(huì)牽頭，各船企參股，走上了集群發(fā)展之路。

但陳清祥的目標(biāo)不限于此。“在全球造船業(yè)低迷的背景下，福安民營船企抱團(tuán)共渡難關(guān)，集團(tuán)化是個(gè)趨勢。成立鋼構(gòu)公司，只是開始。”

今年初以來，受全球船市持續(xù)低迷的影響，我國船舶工業(yè)三大造船指標(biāo)繼續(xù)大幅下降，造船廠挑燈夜戰(zhàn)、焊光頻閃的景象難見，不少業(yè)內(nèi)人士驚呼“造船業(yè)擱淺”。

而與此迥然相異的是，福安民營造船廠5月上旬共承接訂單37艘、22.33萬載重噸，同比增長兩倍多。前瞻網(wǎng)了解到，第一季度，福安40家修船、造船、拆船企業(yè)和663家上下游關(guān)聯(lián)企業(yè)，完成工業(yè)產(chǎn)值11.69億元，同比增長21%。

是什么讓福安民營造船廠逆市而上?集群發(fā)展是一條路，轉(zhuǎn)型升級也是一條路。