日前，申通快遞副總裁表示，將不再寄送送往京東商城的快遞。而到達(dá)消費(fèi)者的快遞則不受影響。

申通與京東的快件之爭(zhēng)，近日頗受關(guān)注。網(wǎng)購(gòu)井噴推動(dòng)快遞業(yè)跨越式增長(zhǎng)，電商與快遞企業(yè)之間競(jìng)合關(guān)系也趨于微妙。在快遞企業(yè)看來(lái)，拿到快遞牌照的電商已成為同行競(jìng)爭(zhēng)者。“蛋糕”越做越大的同時(shí)，如何使電商與快遞協(xié)同發(fā)展，是快遞業(yè)面臨的重要課題。

申通叫停部分京東快件

申通快遞日前向其電商客戶(hù)發(fā)出通知，從當(dāng)天起不再向京東倉(cāng)庫(kù)配送快件。“快遞公司不是運(yùn)輸企業(yè)，我們不做快件的代轉(zhuǎn)運(yùn)業(yè)務(wù)。”

據(jù)前瞻網(wǎng)記者了解，京東商城的商品銷(xiāo)售主要包括四種模式。一是FBP模式(京東全權(quán)負(fù)責(zé)采購(gòu)和銷(xiāo)售);二是LBP模式(商品無(wú)須入庫(kù)，用戶(hù)下單后，第三方賣(mài)家發(fā)貨到京東倉(cāng)庫(kù)，京東開(kāi)發(fā)票);三是SOPL模式(商品無(wú)須入庫(kù)，用戶(hù)下單后，第三方賣(mài)家發(fā)貨到京東倉(cāng)庫(kù)，商家開(kāi)發(fā)票);四是SOP模式(商家直接向消費(fèi)者發(fā)貨并開(kāi)票)。其中，申通此次停止配送的主要是京東商城LBP模式。

今年6月份，國(guó)家郵政局公布了第一批260家通過(guò)2012年快遞業(yè)務(wù)許可的企業(yè)名單，京東商城位列其中，其快遞服務(wù)正式獲得牌照。這也意味著京東自建物流將與整個(gè)快遞行業(yè)進(jìn)行全面競(jìng)爭(zhēng)。

劉榮坤說(shuō)，申通與京東已經(jīng)合作了好幾年，沒(méi)有大問(wèn)題。但最近發(fā)現(xiàn)，一些貼了京東面單的快件欲借助申通的網(wǎng)絡(luò)送到京東在各地的倉(cāng)庫(kù)，對(duì)此申通果斷予以叫停。

“京東已經(jīng)拿到了快遞牌照，京東和申通之間已經(jīng)形成同行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，而按照國(guó)家郵政局的規(guī)定，快遞企業(yè)不能攬收同行件。”他說(shuō)，這一規(guī)定在快遞業(yè)同行之間普遍適用，并非只針對(duì)京東。目前，兩家公司正積極溝通，希望圓滿(mǎn)解決此事。

電商、快遞跨界趨勢(shì)凸顯

據(jù)前瞻網(wǎng)記者了解，今年上半年全國(guó)規(guī)模以上快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成24億件，較去年同期增長(zhǎng)50%;快遞行業(yè)的業(yè)務(wù)量以25%的年復(fù)合增長(zhǎng)率提升。快遞企業(yè)的連年高速發(fā)展，主要得益于網(wǎng)購(gòu)的井噴。目前國(guó)內(nèi)主要民營(yíng)快遞企業(yè)網(wǎng)購(gòu)件的比重已達(dá)到70%左右。電商大規(guī)模進(jìn)行促銷(xiāo)的時(shí)段均是快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量達(dá)到峰值的旺季。

電商和快遞的跨界日趨明顯。一方面，不滿(mǎn)足于促銷(xiāo)期間遭遇“爆倉(cāng)”的大型電商紛紛沿下游滲透，發(fā)力自建物流。京東商城、亞馬遜、蘇寧易購(gòu)、1號(hào)店、凡客誠(chéng)品等B2C電商動(dòng)輒十幾億甚至近百億元自建物流，京東等更是拿到了快遞牌照。

另一方面，由于油價(jià)、人力成本持續(xù)攀高等因素，許多快遞公司利潤(rùn)率持續(xù)下降，為爭(zhēng)取供應(yīng)鏈的控制權(quán)，不少快遞企業(yè)“溯流而上”，大規(guī)模搭建電子商務(wù)平臺(tái)。

但目前看來(lái)，這種“互滲”還存在很大難度。對(duì)電商來(lái)說(shuō)，自建物流可以給顧客提供更好的個(gè)性化服務(wù)，但是物流體系的建設(shè)需要前期的大量投入和長(zhǎng)期運(yùn)作，這是嚴(yán)峻考驗(yàn)。對(duì)快遞企業(yè)來(lái)說(shuō)，資金實(shí)力相對(duì)有限，同時(shí)在電子商務(wù)平臺(tái)的推廣、營(yíng)銷(xiāo)和運(yùn)作上也缺乏經(jīng)驗(yàn)。

“我們沒(méi)有能力大舉在電商領(lǐng)域砸錢(qián)，還是會(huì)集中精力把目前的主業(yè)做大、做強(qiáng)。”一家知名快遞企業(yè)負(fù)責(zé)人說(shuō)，目前已暫停公司電商平臺(tái)的運(yùn)行，以便進(jìn)一步完善、調(diào)整。

網(wǎng)購(gòu)井噴時(shí)代各方如何良性競(jìng)爭(zhēng)合作?

我國(guó)《電子商務(wù)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》明確提出：到2015年電子商務(wù)交易額翻兩番，突破18萬(wàn)億元;網(wǎng)絡(luò)零售交易額突破3萬(wàn)億元，占社會(huì)消費(fèi)品零售總額的比例超過(guò)9%。橫向比較數(shù)據(jù)顯示，目前國(guó)內(nèi)每人每年快遞量不到2件，不到國(guó)際人均水平的一半，不及美、日等國(guó)的1/10。業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，“十二五”期間快遞業(yè)年均增速將在20%以上。申通快遞市場(chǎng)總監(jiān)夏祖彬說(shuō)：“10年以后，申通每日業(yè)務(wù)處理量可能將是現(xiàn)在的10倍。”

中國(guó)電子商務(wù)研究中心分析師莫岱青說(shuō)，未來(lái)快遞與電商既是“唇齒相依”的關(guān)系，也會(huì)有越來(lái)越激烈的跨界競(jìng)爭(zhēng)。

專(zhuān)家指出，在兩者的關(guān)系中，電商處于相對(duì)強(qiáng)勢(shì)的地位。但某種程度上，線(xiàn)下的快遞服務(wù)決定著線(xiàn)上銷(xiāo)售的最終效果。電商一旦因?yàn)榭爝f出了問(wèn)題而影響了用戶(hù)體驗(yàn)，則可能面臨著退貨和用戶(hù)流失的后果。在網(wǎng)購(gòu)持續(xù)發(fā)展的情形下，雙方亟待重構(gòu)良性的競(jìng)爭(zhēng)合作關(guān)系。

業(yè)內(nèi)人士建議，應(yīng)支持快遞企業(yè)與電子商務(wù)企業(yè)構(gòu)建合作發(fā)展平臺(tái)，鼓勵(lì)快遞企業(yè)提供和開(kāi)發(fā)符合網(wǎng)絡(luò)零售需求的代收貨款、保價(jià)快件、驗(yàn)貨簽收等增值服務(wù)。同時(shí)建立企業(yè)間的協(xié)同機(jī)制，以應(yīng)對(duì)旺季業(yè)務(wù)的壓力。