今年前三季，受市場需求疲軟、燃油價(jià)格高企影響，航空公司業(yè)績也受累大幅下滑，海南航空、南方航空凈利潤同比減少分別達(dá)到25.35%和54.73%。其中最大的成本壓力來自航油價(jià)格。

東方航空昨晚公布的三季報(bào)顯示，前三季度的凈利潤為36.3億元，其中第三季度凈利潤為26.35億元，同比下滑20.36%。報(bào)告期公司的財(cái)務(wù)費(fèi)用大漲289.3%，主要是匯兌凈損失1.43億元所致，去年同期收益為6.85億元。受“營改增”政策的影響，公司方面表示，報(bào)告期財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)與去年同期不具有可比性。

全球航空市場需求疲軟、燃油價(jià)格高企，航空公司業(yè)績也受累大幅下滑，連日來海南航空、南方航空布的三季報(bào)顯示，前三季度凈利潤同比減少分別達(dá)到25.35%和54.73%。據(jù)前瞻網(wǎng)記者了解，2012年三季度行業(yè)利潤總額同比僅下降9%，明顯好于Q1的-79%、Q2的-64%，2012年來降幅逐季收窄。

南航：大股東增持

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昨日海南航空公布的三季報(bào)顯示，前三季度公司凈利潤17億元，同比下滑25.35%，實(shí)現(xiàn)凈利12.01億元，同比下降25.3%。

南方航空三季報(bào)顯示，今年前三季度公司實(shí)現(xiàn)凈利潤26.65億元，同比減少54.73%。雖然10月份公司公告稱大股東出手增持500萬股力挺自家股票。但三季度數(shù)據(jù)顯示，截至9月30日，全國社?；鸷吞饺藟垡恢槐ｋU(xiǎn)理財(cái)產(chǎn)品則是分別減持了1000萬股和180萬股。

航空公司最大的成本壓力來自航油價(jià)格，雖然三季度航油均價(jià)同比下降8.5%，但由于行業(yè)客座率下滑，有業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)三季度上市航企凈利潤同比下滑24%左右。

借款利息致財(cái)務(wù)費(fèi)用大漲

由于人民幣匯率下降導(dǎo)致匯兌損失、借款及債券增長導(dǎo)致利息增加，兩家公司的本期財(cái)務(wù)費(fèi)用大幅增加，海南航空財(cái)務(wù)費(fèi)用同比增長55.59%。而上半年航空企業(yè)為了應(yīng)對(duì)行業(yè)下滑趨勢、償還銀行貸款，多家航企也是紛紛推出增發(fā)方案，通過再融資降低負(fù)債率。四大航今年半年報(bào)顯示，上半年負(fù)債均逾70%。業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，隨著第四季客運(yùn)需求增速再度放緩，航空公司的虧損將更加明顯。