債務(wù)之爭再起

牽制這1659名游客的，是沙鋼船務(wù)與海航旗下大新華輪船有限公司(兩公司均注冊在香港)之間的一筆近6000萬美元的債務(wù)糾紛。

沙鋼船務(wù)是一家2004年在香港注冊的航運(yùn)公司，當(dāng)時(shí)為江蘇沙鋼集團(tuán)下屬企業(yè)擁有，后經(jīng)兩次股權(quán)重組，目前已脫離沙鋼集團(tuán)。大新華輪船有限公司2008年在香港注冊成立，隸屬于海航集團(tuán)旗下的大新華物流集團(tuán)。

對于此次債務(wù)糾紛，沙鋼船務(wù)法務(wù)部負(fù)責(zé)人9月15日回應(yīng)稱：2008年8月6日，沙鋼船務(wù)與大新華公司簽訂了租船協(xié)議，沙鋼船務(wù)出租一條好望角型巨輪給大新華公司，海航集團(tuán)為大新華公司出具了擔(dān)保函。該輪于2010年4月20日交船給大新華公司，但大新華公司于2010年12月起就拖欠直至停付租金。

沙鋼船務(wù)根據(jù)合同約定，向英國倫敦仲裁庭提交了仲裁申請，經(jīng)裁決：大新華公司須支付沙鋼船務(wù)5837.57萬美元(不包括利息及律師費(fèi)用等約700多萬美元)。沙鋼船務(wù)同時(shí)向英國高等法院提出要求海航集團(tuán)履行擔(dān)保義務(wù)的訴訟。

該負(fù)責(zé)人認(rèn)為，大新華公司已因拖欠多方租金進(jìn)入破產(chǎn)清算程序，海航集團(tuán)作為擔(dān)保人應(yīng)履行擔(dān)保責(zé)任。但沙鋼船務(wù)多次與海航集團(tuán)溝通未果，因此公司不得不在全球范圍內(nèi)追索海航集團(tuán)資產(chǎn)，并向韓國濟(jì)州地方法院提交了扣押資產(chǎn)申請。濟(jì)州地方法院按照司法程序裁定，于2013年9月13日扣押“海娜號(hào)”郵輪。

“該訴訟還在英國法院審理中，并不是如沙鋼船務(wù)所說的已經(jīng)裁決。沙鋼單方面發(fā)表這種聲明是不合適的。”海航集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，對于下一步海航將如何處理該糾紛，要先等待法院的審理結(jié)果。

此次沙鋼船務(wù)與海航旅業(yè)之間的債務(wù)糾紛不禁令人聯(lián)想起令海航頗為棘手的另一起糾紛——與九龍山原實(shí)際控制人的股權(quán)轉(zhuǎn)讓款糾紛。2011年3月，九龍山原實(shí)際控制人李勤夫等將九龍山29.9%的股份轉(zhuǎn)讓給海航集團(tuán)，使海航成為九龍山的實(shí)際控制人。但此后，李勤夫以海航未足額付清股權(quán)轉(zhuǎn)讓款的原因，雙方各執(zhí)一詞，甚至對簿公堂，至今仍未得到妥善解決。九龍山也因管理層的內(nèi)斗而面臨退市風(fēng)險(xiǎn)。