發(fā)改委決定從3月20日起上調(diào)國內(nèi)汽柴油價(jià)格。此次上調(diào)成品油價(jià)格后，全國平均90號(hào)汽油和0號(hào)柴油每升將分別提高0.44元和0.51元，成品油價(jià)格也自此進(jìn)入“8元時(shí)代”。油價(jià)的上漲也使汽車消費(fèi)者的成本在無形中增加了些許壓力，而在目前低迷的汽車市場中高油價(jià)也成為消費(fèi)者購車的一個(gè)阻礙因素。

據(jù)前瞻資訊數(shù)據(jù)中心監(jiān)測(cè)顯示，3月汽車產(chǎn)銷量環(huán)比和同比均出現(xiàn)增長，汽車產(chǎn)銷188.06萬輛和183.86萬輛，環(huán)比增長16.9%和17.3%，同比增長3.4%和1.0%。一季度汽車產(chǎn)銷478.42萬輛和479.27萬輛，比上年同期小幅回落至-1.8%和-3.4%。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，從3月份的汽車銷量出現(xiàn)回暖的跡象可以看出，繼前兩個(gè)月的車市低迷略有好轉(zhuǎn)，但是這樣的回暖并不能體現(xiàn)出車市的總體正在往好的方向發(fā)展，回看前兩個(gè)月，假期等因素的影響使汽車市場存在了一定的低迷狀態(tài)，而三月份陸續(xù)從假期中走出的汽車市場所出現(xiàn)的銷量回暖現(xiàn)象是很正常的。

數(shù)據(jù)顯示，2012年3月份北京交易新車46400輛，同比去年25500輛增長82%，環(huán)比增長23.7%，北京2012年一季度累計(jì)交易新車136300輛，同比累計(jì)增長122.4%。

從目前北京地區(qū)3月份汽車銷量數(shù)據(jù)并不能看出油價(jià)上漲所帶來的影響有多大，畢竟從20日開始上調(diào)油價(jià)到三月底只有短短的十幾天，這十幾天還產(chǎn)生不了油價(jià)對(duì)汽車市場銷量的影響，但是油價(jià)對(duì)汽車銷量的影響會(huì)在今后幾個(gè)月產(chǎn)生一定的影響，之所以油價(jià)能夠?qū)ζ囦N量產(chǎn)生影響，原因在于油價(jià)上漲導(dǎo)致的消費(fèi)者后期成本的增加，而關(guān)注成本增加的消費(fèi)者主要集中在中低檔次的汽車消費(fèi)上，對(duì)于高檔車的消費(fèi)者來說油價(jià)的上漲不會(huì)對(duì)他們有多大的影響，但是中低檔次的汽車銷量仍然占比很大，所以在消費(fèi)者轉(zhuǎn)變購車方案時(shí)汽車銷量也會(huì)隨之受到影響。

油價(jià)上漲對(duì)小排量車的影響，取決于流入效應(yīng)與流出效應(yīng)的相對(duì)大小，前者是原本計(jì)劃購買大排量的，考慮到油價(jià)因素而最終選擇了小排量;后者則是原本就計(jì)劃購買小排量的，考慮到油價(jià)因素，最終放棄了買車。在油價(jià)高位運(yùn)行的背景下，流出效應(yīng)必然大于流入效應(yīng)，因?yàn)橛?jì)劃購買大排量車的，多屬于高收入人群，他們對(duì)油價(jià)上漲的反應(yīng)相對(duì)來說是不太敏感的。

有分析人士表示，這次油價(jià)上調(diào)等于是一個(gè)“火上澆油”的效應(yīng)。今年前兩季度汽車銷售情況非常低迷，前兩個(gè)月銷量出現(xiàn)負(fù)增長。今年全年銷量可能出現(xiàn)零增長，或者5%左右的微幅負(fù)增長。

中國乘用車保有量仍然有巨大的提升空間，總體上看，汽車銷售仍會(huì)增長，但今年可能處于回調(diào)期間，汽車消費(fèi)正處于增長瓶頸?，F(xiàn)階段乘用車購買力處于每月100萬輛左右的水平，已經(jīng)相對(duì)較高，進(jìn)一步增長乏力。而生產(chǎn)廠商的汽車產(chǎn)量仍處于增長，這樣就會(huì)存在一個(gè)大的庫存積壓量。油價(jià)的進(jìn)一步上調(diào)，顯然會(huì)使汽車消費(fèi)進(jìn)一步滯后，今年汽車銷售形勢(shì)不容樂觀。

一位福特汽車銷售經(jīng)理表示，油價(jià)上漲之后，小排量汽車的關(guān)注程度有所提高，大排量汽車和高檔車的銷量受影響較小， 中低端車銷售受到的沖擊最大。