問題凸顯

據(jù)前瞻網(wǎng)了解，最近幾年長安福特和廣汽本田都在不斷加快產(chǎn)能和銷售網(wǎng)絡的布局。以長安福特為例，2009年開工建設的重慶新工廠于今年正式投產(chǎn);上半年，長安福特重慶第三工廠和長安福特杭州工廠也將相繼簽約。在經(jīng)銷商方面，長安福特新增經(jīng)銷商100家，總數(shù)將達到480家，同時還計劃到2015年經(jīng)銷商達到650家。但不到2015年，發(fā)展過快的問題就已經(jīng)在長安福特身上顯現(xiàn)出來。而廣汽本田最近也宣布，其產(chǎn)輛為24萬輛的第三工廠將于2014年投產(chǎn)，同時，廣本的經(jīng)銷商數(shù)量目前也迅速發(fā)展至470多家。

據(jù)前瞻網(wǎng)記者查看資料發(fā)現(xiàn)，長安福特與廣汽本田兩家企業(yè)，2011年月銷量排名多數(shù)情況下都在國內(nèi)乘用車生產(chǎn)企業(yè)銷量前十名之外。進入2012年，中國汽車市場整體走勢不但不見好，而且還有增幅加大下滑的趨勢，在這樣的情況下，原本就表現(xiàn)欠佳的合資企業(yè)所面臨的困難顯然更大。

中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊對此表示：“諸如長安福特和廣汽本田這樣的企業(yè)，都存在產(chǎn)品線單一、技術陳舊、壓庫現(xiàn)象嚴重等特點。這些品牌產(chǎn)品更新周期較長，因此在市場委靡時面臨的銷售壓力就更大，而廠家往往又會將銷售壓力轉嫁給經(jīng)銷商，這使得經(jīng)銷商的資金鏈條非常容易斷裂，退網(wǎng)也就成了必然。”羅磊分析認為，產(chǎn)品更新周期長是如今汽車企業(yè)在中國市場發(fā)展的大忌，這成為很多品牌近幾年表現(xiàn)下滑的重要原因，其中尤以日系品牌為甚。

對于長安福特和廣汽本田近期所遇到的經(jīng)銷商退網(wǎng)問題，兩家企業(yè)都不愿意做出正面回答，僅表示各自渠道發(fā)展情況一切正常。

而記者日前從廣汽本田某經(jīng)銷店第一時間了解到，6月份，廣汽本田向全國經(jīng)銷商下發(fā)了新的商務政策，其中有一項令經(jīng)銷商們既喜又憂：根據(jù)全國特約店6月份的提車計劃，廣汽本田將對各店需支付車款金的63%進行貼息支援。“雖然這種政策會讓我們減輕不少資金壓力，但我們擔心這個補貼政策只會持續(xù)一兩個月，之后的日子依然會很難熬。”北京一家廣汽本田4S店總經(jīng)理憂心忡忡地表示。

急需求變

在廣汽本田和長安福特的退網(wǎng)事件暴露于陽光之下后，有知情人士還向記者透露，東風日產(chǎn)及上海通用等傳統(tǒng)強勢企業(yè)目前的生存狀態(tài)也在逐漸惡化。

對此，洪遠見認為，當汽車市場整體形勢不佳時，無論是自主品牌還是合資企業(yè)，經(jīng)營表現(xiàn)都會受到極大影響，尤其是在此前幾年大家都紛紛疾速擴張產(chǎn)能的背景下，市場反差會迅速造成企業(yè)的生存壓力。“如今經(jīng)營4S店跟以前不同，一些廠家由于產(chǎn)能過剩，對經(jīng)銷商在回款方面的要求也在提高，再加上行業(yè)現(xiàn)在處于‘買方市場’狀態(tài)，市場行情不好成為經(jīng)銷商和廠家徹底決裂的導火線。而經(jīng)銷商的退網(wǎng)消息只會對廠家產(chǎn)生更多不利影響，因此廠家們應當防止退網(wǎng)現(xiàn)象的再發(fā)生。”洪遠見表示。

“其實，今年的市場環(huán)境比去年預想的差了不少。”羅磊分析認為，去年仍勉強維持增長的國內(nèi)二三線城市的綜合銷售情況，在今年也出現(xiàn)了下滑，國內(nèi)整體宏觀經(jīng)濟形勢的低迷，直接影響了二三線城市的汽車消費量，因為二三線城市的經(jīng)濟抗壓能力比一線城市更弱。對廠家來說，要解決目前困境，就必須放緩步伐，針對市場現(xiàn)狀制定銷售政策，生產(chǎn)符合市場需要的產(chǎn)品。