據(jù)前瞻網(wǎng)記者獲悉，乘聯(lián)會日前公布5月份全國汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，2012年以來，自主品牌占有率累計下降4%。乘聯(lián)會在信息發(fā)布會上表示，相關(guān)部門應該反省之前推出的汽車政策，“這些政策不僅沒有推動自主品牌的發(fā)展，反而起到了副作用”。

“如果沒有突發(fā)性的嚴重事件，從三季度國民經(jīng)濟開始復蘇，會使汽車市場的增速更快。由于市場增速比廠家的期望值要低，使經(jīng)銷商的庫存進一步增加。” 乘聯(lián)會秘書長饒達表示，乘用車市場主要是合資企業(yè)市場大幅度增長，自主品牌市場萎縮的局面有更嚴重的跡象。

饒達認為，五年前，自主品牌車企90%的車是1.5升以下的小排量乘用車，國家也提出鼓勵購買和使用小排量汽車，但2009年財政補貼的界限劃定在了排量1.6升上，而這個排量剛好是合資企業(yè)的優(yōu)勢所在，使自主車企不能更多地得益。此外，政府應大力支持合資自主品牌，鼓勵創(chuàng)新。