航空寒冬持續(xù)發(fā)酵，雖然油價下調(diào)市場回暖短暫緩解了航空業(yè)的壓力，但歐債危機的加劇，讓航空業(yè)深陷泥沼，難以脫身。據(jù)前瞻網(wǎng)記者獲悉，國際航協(xié)最新報告顯示，預(yù)期全球航空業(yè)行業(yè)利潤為30億美元，與3月的發(fā)布結(jié)果持平。國際航協(xié)認為，油價下跌、旅客增長高于預(yù)期及貨運市場回暖正在改善盈利前景，但歐債危機仍在繼續(xù)并加劇，這將導致市場前景進一步惡化，盈利下行風險加大。

“由于歐債危機拖累盈利，航空業(yè)將繼續(xù)維持凈利潤率僅有0.5%的慘淡局面。”國際航協(xié)理事長兼首席執(zhí)行官湯彥麟說。

不過，湯彥麟認為，雖然航空公司面臨同樣挑戰(zhàn)，但區(qū)域性差異明顯。其中，亞太地區(qū)航空公司由于一季度業(yè)績疲軟，盈利預(yù)期下調(diào)至20億美元，但盈利能力仍名列榜首。

中國國航事長王昌順表示，中國民航目前的經(jīng)營形勢可能比2008年金融危機時期還要嚴峻，主要原因包括歐債危機影響、美國經(jīng)濟仍偏弱及亞洲經(jīng)濟下行。不過，由于中國政府加強了對內(nèi)需以及產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的政府扶持，居民的消費能力也逐步提高，國內(nèi)航空市場經(jīng)營情況相對還較為平穩(wěn)。