目前，國內(nèi)煤市深陷寒冬，市場交易慘淡，各大港口煤炭庫存高企。煤市蕭條，煤價話語權(quán)之爭依舊。

7月1日，中國煤炭工業(yè)協(xié)會和煤炭運(yùn)銷協(xié)會低調(diào)發(fā)布“中國煤炭價格指數(shù)”。該指數(shù)原定于今年2月份在人民大會堂發(fā)布，后因故叫停，延遲至今。

當(dāng)下，國內(nèi)煤炭市場行情慘淡。煤炭價格指數(shù)選擇在此時發(fā)布用意明顯，為煤炭市場走勢判斷提供參考，確定自身市場地位。在此之前，“環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)”是反映煤炭走勢的重要向?qū)А?/p>

煤炭價格話語權(quán)的爭奪，不限于上述兩個價格指數(shù)之間。煤炭產(chǎn)地、消費(fèi)地、中轉(zhuǎn)港口均在加碼建設(shè)隸屬本地的煤炭交易中心，目的是掌握煤炭價格話語權(quán)，增加本地收益。

市場定價權(quán)競爭

根據(jù)中國煤炭工業(yè)協(xié)會信息，中國煤炭價格指數(shù)創(chuàng)建于2006年，已試運(yùn)行6年。

據(jù)前瞻網(wǎng)記者了解，該指數(shù)將全國煤炭市場劃分為8個區(qū)域、8個品種，每周一發(fā)布。在短期內(nèi)，反映煤炭市場環(huán)境的即時變化，中長期反映煤炭供求關(guān)系與煤炭成本變化等深層次復(fù)雜因素的綜合影響。

在此前的2010年10月，國家發(fā)改委已授權(quán)秦皇島海運(yùn)煤炭交易市場對外發(fā)布“環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)”，反映環(huán)渤海六大港口煤炭價格水平和變化趨勢。

環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)發(fā)布以來，市場關(guān)注度高，對煤炭價格和市場交易起到較大引導(dǎo)作用。更有煤炭貿(mào)易商調(diào)侃道：“在指數(shù)發(fā)布之前，交易價格由供需雙方洽商決定。現(xiàn)在，有了價格參考，交易價格抬高或者壓低都不可能了。”

更為現(xiàn)實的問題是，中國煤炭價格指數(shù)與秦皇島動力煤價格指數(shù)直接形成競爭。前者試圖通過量化指標(biāo)反映全國市場變化，后者則以環(huán)渤海港口動力煤交易價格反映市場行情。

秦皇島海運(yùn)煤炭交易市場總經(jīng)理王立鋒說：“煤炭國際貿(mào)易價格更多地采用港口貿(mào)易價格，如離岸平倉價、到岸交貨價。國際上知名煤炭價格指數(shù)均是反映煤炭港口價格。煤炭集散地港口形成的價格與國際市場有可比性。”

一位煤炭交易商認(rèn)為：“目前相對可信和科學(xué)的指數(shù)在秦皇島，因為秦皇島指數(shù)更貼近中國最發(fā)達(dá)的經(jīng)濟(jì)區(qū)，覆蓋長三角，珠三角，環(huán)渤海，更能接受進(jìn)口煤的影響。”

另有煤炭分析師直言，目前中國尚未形成全國統(tǒng)一的煤炭市場，煤炭價格也尚未完全市場化，加上中國煤炭種類多，價格各異，編制一個全國性、綜合性的價格指數(shù)實用性不強(qiáng)。

環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)也并非十全十美。如，其發(fā)布周期為一周，不能實時反映港口煤炭價格變化。