西本新干線總經(jīng)理助理盛志誠發(fā)現(xiàn)，99%的鋼貿(mào)流通企業(yè)并不同時具備上述融資、下游服務(wù)、物流整合和鋼材資源優(yōu)勢，而要在今后的產(chǎn)業(yè)變革中取得優(yōu)勢，又必須要比別人多一份優(yōu)勢。他說，通過平臺，可以形成縱向產(chǎn)業(yè)鏈競爭優(yōu)勢。

更重要的是，在產(chǎn)能過剩、市場趨冷的局勢下，鋼廠的態(tài)度正在弱化。鄭州市禹龍物資有限公司董事長禹俊杰，近兩年來連續(xù)推掉了包括河北鋼鐵、建龍鋼鐵以及濟(jì)南鋼鐵在內(nèi)的幾家鋼廠代理，貿(mào)易商放棄做大鋼廠的代理，這在前幾年無法想象。

前幾天，一家鋼廠打電話給禹俊杰，懇請做一些長材的代理，他回復(fù)說，一噸都不會代理了。他舉例說，如果代理了1000噸鋼材，至少每個月至少需要先期付款1500萬，剩下的還需要限期結(jié)清。推掉代理，不會有庫存，不會有資金壓力。

盛志誠說，目前產(chǎn)業(yè)鏈供過于求，是我們發(fā)展的空間與機(jī)遇。在華東地區(qū)，一些鋼廠開始將部分生產(chǎn)線租賃給西本新干線。

這些行業(yè)的整合者，希望自己能夠掌控鋼材的下游需求以及鋼材的流通渠道。從而完成對鋼廠的議價，實現(xiàn)平臺內(nèi)鋼貿(mào)會員的盈利。但前提是平臺的報價、渠道等，都能夠被大部分的貿(mào)易商采用。但這在一些貿(mào)易商看來，幾乎不可能。

事實上，即便是面對當(dāng)前鋼貿(mào)的困難，鋼貿(mào)企業(yè)也有不同的看法。李俊民說，現(xiàn)在鋼貿(mào)企業(yè)的確遇到很大的困難，市場不景氣，銀行又一刀切地收緊了鋼貿(mào)資金鏈。但真正做鋼貿(mào)企業(yè)還是可以賺錢，只不過鋼貿(mào)行業(yè)瘋狂賺錢的時候已經(jīng)過去。

李俊民覺得，將目前在江浙等地出現(xiàn)的鋼貿(mào)商跑路的問題強(qiáng)加到整個行業(yè)是不公平的。在他看來，這些人面臨的問題是金融問題而非鋼貿(mào)問題，鋼貿(mào)行業(yè)目前真正的問題是競爭的人太多了，需要行業(yè)淘汰洗牌。