伴隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)下滑加速，鋼鐵全行業(yè)面臨虧損，而下游的企業(yè)欠款嚴(yán)重，導(dǎo)致鋼鐵物流業(yè)資金鏈緊張。涉及2000億元現(xiàn)貨交易規(guī)模的鋼鐵物流行業(yè)資金鏈斷裂風(fēng)險(xiǎn)正在加大。“鋼鐵物流行業(yè)可以說(shuō)已經(jīng)到了生死存亡的關(guān)鍵時(shí)候，如果我們不認(rèn)真應(yīng)對(duì)，可能會(huì)面對(duì)更嚴(yán)峻的形勢(shì)。”著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家成思危在此間召開(kāi)的鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展研討會(huì)上表示。專家指出，若行業(yè)資金鏈斷裂，或?qū)?dǎo)致中國(guó)鋼鐵產(chǎn)業(yè)供應(yīng)循環(huán)中斷。

伴隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)下滑加速，鋼鐵業(yè)今年1至5月利潤(rùn)下降了56.9%，全行業(yè)面臨虧損。而下游施工企業(yè)拖欠貨款，應(yīng)收賬款周期被拉長(zhǎng)。雙重?cái)D壓之下，鋼鐵物流企業(yè)資金鏈條緊張，而去年以來(lái)，融資成本不斷上漲幾成壓倒鋼貿(mào)商的“最后一根稻草”。

據(jù)前瞻網(wǎng)記者了解，去年上海鋼鐵物流企業(yè)在各銀行的貸款余額達(dá)1600億元，鋼鐵物流企業(yè)作為主發(fā)起人的擔(dān)保公司在保余額為298億元，但相關(guān)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，伴隨著經(jīng)濟(jì)下滑、風(fēng)險(xiǎn)加大，銀行方“雨天收傘”的自保行為加劇了資金困局，今年僅半年時(shí)間，銀行順周期收縮信貸并提高風(fēng)險(xiǎn)對(duì)價(jià)，上海和蘇州兩地貸款規(guī)模分別壓縮了23%和31%，致使行業(yè)出現(xiàn)了嚴(yán)重的流動(dòng)性不足。

國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心副主任侯云春表示，應(yīng)對(duì)當(dāng)前困局，銀行應(yīng)對(duì)鋼貿(mào)企業(yè)保持一定的信貸規(guī)模，可以用銀行前幾年收取的貸款保證金來(lái)幫助一部分鋼貿(mào)企業(yè)。政府也應(yīng)當(dāng)制定相應(yīng)的政策，設(shè)立基金，幫助鋼貿(mào)企業(yè)度過(guò)難關(guān)，并適當(dāng)減免稅費(fèi)。