中國車市上半年總的表現(xiàn)來說增長緩慢，多數(shù)汽車廠商未完成銷售任務(wù)，車市進入微增長時代。

近日，全國乘用車市場信息聯(lián)席會發(fā)布了中國車市今年上半年的銷量數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)顯示，上半年產(chǎn)銷獲同比增長，其中產(chǎn)量為754.17萬輛，同比增長7.3%;批發(fā)銷量為759.46萬輛，同比增長6.5%。

前瞻網(wǎng)記者了解到，上半年國內(nèi)汽車銷售數(shù)據(jù)雖然保持增長，但增幅不大，經(jīng)過前幾年高速增長后，汽車市場已進入“微增長時代”。

“由于新車效應(yīng)的帶動，品牌力的提升，上半年的銷量同比出現(xiàn)了大約10%的增長，但這是一種正常的增長幅度，不算樂觀，我們經(jīng)銷商的銷售壓力還是較大的。”廣州長安福特經(jīng)銷商銷售負責(zé)人李振達對于上半年該店的總結(jié)，與整體車市的走勢一致。

7月6日，乘聯(lián)會發(fā)布了2012年上半年乘用車的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)顯示，中國車市上半年表現(xiàn)總的來說增長幅度較為緩慢，1~6月的總產(chǎn)量達754.17萬輛，和去年相比，增長了7.3%，批發(fā)銷量為759.46萬輛，同比增長6.5%。

能夠完成半年銷售任務(wù)的企業(yè)和經(jīng)銷商并不占主流。根據(jù)今年年初各大車企制定的銷售目標，在半年銷量排名靠前的車企中，僅有上海通用、上海大眾、長安福特、奧迪等車企完成了銷量任務(wù);雖然完成了，但也是險過。

前瞻網(wǎng)記者了解到，今年前6個月，比亞迪實現(xiàn)國內(nèi)累計銷量197877輛，一舉奪得2012年1~6月自主狹義乘用車(含轎車+MPV+SUV)企業(yè)國內(nèi)累計銷量冠軍，且位列全部狹義乘用車企業(yè)第九位。

去年在日本地震的影響下，狹義乘用車同比增長仍達到了8.7%，這給車企帶來了信心，不少車企在今年年初都制訂了較高的產(chǎn)銷計劃。據(jù)初步統(tǒng)計，今年國內(nèi)各車企的銷量計劃累計超過2000萬輛，同比增長10%。

據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，進入6月，狹義乘用車排名前十的長城汽車，其半年任務(wù)為30萬輛，但最新統(tǒng)計其半年僅完成近27萬輛;奇瑞汽車更是相距半年任務(wù)35萬輛甚遠，半年總銷量28萬輛。

繼北京、上海之后，廣州也推出了汽車“限牌令”，面對政策的變動，部分廠家已開始著手調(diào)整下半年的銷售目標。前瞻網(wǎng)記者了解到，近日，東風(fēng)標致就公開宣布今年銷售目標從原計劃的24萬輛下調(diào)為23萬輛，成為今年首個公開調(diào)低年度銷量目標的車企。

分析師表示，根據(jù)歷年數(shù)據(jù)，汽車市場通常會呈周期性變化，7月和8月將進入淡季，市場的增長將會較慢;同時受市場需求及購買力影響，下半年車市將繼續(xù)增長，但相對比較平穩(wěn)。