國內(nèi)柴油庫存在連降4個月后，近期或收止，此前，柴油產(chǎn)量也是連續(xù)三個月同比下降。

9月11日，業(yè)內(nèi)分析師和相關人士表示，維系了大半年的柴油供過于求的關系可能逆轉(zhuǎn)，柴油供需缺口在9~10月如果繼續(xù)拉寬至80萬噸~100萬噸，就潛伏著演變成前兩年的全國性油荒局面的危機。

不過，昨日(9月11日)，國內(nèi)成品油最高零售價迎來今年第四次上調(diào)，其中，柴油上調(diào)540元/噸，利潤空間的增長顯然有利于中石油、中石化煉廠擴大油品供應，從而緩解市場短缺，避免再度出現(xiàn)上述危機。

庫存連降多月

據(jù)統(tǒng)計局最新數(shù)據(jù)，國內(nèi)8月份柴油產(chǎn)量1374萬噸，較上年同期下降0.5%，這也是柴油產(chǎn)量自6月份開始連續(xù)第三個月同比下降。當月，工業(yè)增加值增速降至2009年5月以來最低水平，原油進口量也降至22個月低點。

對于產(chǎn)量的下降，分析師表示，6月份，石化雙雄煉廠檢修比例占到7%，是年內(nèi)檢修最集中的一個月。而8月，石化雙雄因檢修導致原油加工損失量占到其煉廠煉能的比例為2.68%，預計9月檢修比例還將提升至4%左右，10月份，該比例回落至1%~2%，所以，9月份基本是國內(nèi)主營煉廠檢修的第二個高峰期。

此外，石化雙雄的柴油庫存也是連續(xù)4個月下跌。目前，中石油在部分地市的銷售公司已經(jīng)出現(xiàn)低庫存供應偏緊的狀況。

今年二季度初，國內(nèi)柴油需求恢復嚴重低于市場預期，導致兩大公司一度出現(xiàn)高庫存壓力，市場供過于求打壓柴油價格不斷大幅下跌。5月份，中石化、中石油明文規(guī)定要求各省市銷售公司停止一切外采，且降低煉廠開工率減少配置計劃，盡可能降低銷售公司的柴油庫存。

“宏觀經(jīng)濟的變化主要對柴油消費產(chǎn)生了很大影響。”分析師說道，“今年，國內(nèi)宏觀經(jīng)濟的減速，國內(nèi)基本建設、出口、公路車流量這些經(jīng)濟指標大幅下滑，柴油下游需求也在減弱”。

供過于求或在9月逆轉(zhuǎn)

雖然今年國內(nèi)柴油需求一直受經(jīng)濟增速放緩的困擾，在需求開始恢復的二季度并沒有達到市場預期。但9~11月份是國內(nèi)柴油傳統(tǒng)需求旺季。

業(yè)內(nèi)人士稱，盡管沿海市場以加工出口貿(mào)易的工業(yè)，和華北的工礦企業(yè)對柴油需求表現(xiàn)可能不太樂觀，但國內(nèi)內(nèi)陸市場一些剛性的基礎建設和運輸?shù)仍谀甑兹詴胁诲e的支撐，在工程基建、工礦、交通運輸及農(nóng)用支撐下，柴油需求有所提升。

專家分析，如果不考慮柴油進口，國內(nèi)的柴油庫存在未來三個月會在20天左右水平，和去年同期的18天庫存水平相比，柴油仍有可轉(zhuǎn)移庫存彌補供應的空間。不過如屆時煉廠供應出現(xiàn)臨時性的短缺或配售不到位，不排除個別地區(qū)出現(xiàn)短暫的資源短缺情況，這個缺口預計在80萬噸~100萬噸左右的水平。

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，中石化、中石油9月原油結(jié)算價環(huán)比漲幅超過10%，使得其煉油成本出現(xiàn)攀升。成品油零售價上調(diào)后，煉廠汽柴油出廠價亦將同幅度走高，如調(diào)整500元/噸，其漲幅將控制在6%。

中石油、中石化利潤空間的增長顯然有利于煉廠擴大油品供應，從而緩解市場短缺，應付秋季農(nóng)忙旺季來臨，避免后期出現(xiàn)資源流通緊張。

分析師認為，按照現(xiàn)行的成品油定價機制公式計算，如果排除煉廠煉油利潤因素，此次汽柴油零售價格調(diào)整的理論漲幅和國家執(zhí)行的漲幅完全一致，且這次上調(diào)價格和8月10日調(diào)價一樣，在調(diào)整的時間點上仍沒有延誤。

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，中國石化煉油損失擴大到185億元，中國石油也計入230億元的煉油損失，此次進一步提高零售價對于國有企業(yè)實現(xiàn)盈虧平衡是必要的，這將在一定程度上減輕他們的利潤壓力，并促使他們把產(chǎn)量提高到高于政府目標的水平。

不過，業(yè)內(nèi)人士普遍預期，近兩月國內(nèi)柴油需求仍會低于同期水平，部分地區(qū)或會出現(xiàn)緊張，但總體平衡，不會嚴重依賴進口。