據(jù)報道，在近段時間，鐵礦石、煤炭，以及其他一些大宗原輔材料，幾乎把各大港口壓得喘不過氣來，甚至已經(jīng)嚴重影響其它產(chǎn)品的正常運輸。

一個多月前中鋼協(xié)曾警示進口鐵礦石港口庫存過高，而據(jù)了解，目前庫存有增無減，在12月初已經(jīng)突破了1億噸，達到歷史新高。在鋼市持續(xù)低迷、鋼企和鋼貿(mào)商年底資金鏈緊張之時，過億的庫存恐將促使進口礦價進一步大跌。

據(jù)前瞻資訊數(shù)據(jù)監(jiān)測顯示：2011年12月初，國內(nèi)34個主要港口最新進口礦總庫存量達10073萬噸。比10月9274萬噸的庫存量激增近800萬噸。

分析人士表示，臨近年末，進口礦主流礦種報價從180美元大幅下跌到145美元左右。這樣的價格對于剛剛經(jīng)歷了進口礦價瘋狂高價時期的鋼貿(mào)商來說頗具吸引力，而其增加進貨量也使進口鐵礦石的庫存上升。

不過，與港口堆積成山的進口鐵礦石形成鮮明對比的是，受國內(nèi)市場需求疲軟及淘汰落后產(chǎn)能影響，國內(nèi)粗鋼日產(chǎn)水平持續(xù)下降。有消息稱，河北部分地區(qū)的民營鋼企甚至已經(jīng)停止采購鐵礦石等原料。當鋼貿(mào)商抄底心態(tài)遭遇鋼廠減產(chǎn)計劃，恐引發(fā)進口鐵礦石價格的暴跌。

對于目前出現(xiàn)的“壓港”現(xiàn)象，尚不能武斷地判定國民經(jīng)濟發(fā)展遇到了嚴重問題。但是，如果“壓港”現(xiàn)象持續(xù)下去，高燒不退，就不能掉以輕心。

目前要有效解決這一問題，刺激消費、擴大國內(nèi)需求，則是最根本的手段和辦法。