實(shí)際上，從上半年的產(chǎn)銷情況來看，就已經(jīng)有多達(dá)近七成的車企未能完成半年銷售目標(biāo)。

一家車企的華南銷售負(fù)責(zé)人表示，在今年這種市場(chǎng)情況下，銷售目標(biāo)其實(shí)并不重要，重要的是盡可能地穩(wěn)定終端的銷售體系，為后續(xù)的經(jīng)營(yíng)打好基礎(chǔ)。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，今年車企銷量目標(biāo)，特別是自主品牌車企銷量目標(biāo)的制定，都缺少認(rèn)真的測(cè)算和可行性論證，并沒有想到今年車市會(huì)進(jìn)入周期性的調(diào)整，事實(shí)證明并不符合市場(chǎng)的實(shí)際。

12月份，是車市銷售的傳統(tǒng)旺季，也往往是車企沖量的階段。這也導(dǎo)致車市出現(xiàn)大規(guī)模的促銷行為。不過，一位廣州經(jīng)銷商對(duì)記者表示，今年12月份車企并未普遍發(fā)起大規(guī)模的促銷行為。一方面，是車市的促銷早在下半年開始的時(shí)候就展開了，車企再降價(jià)的空間并不大;另一方面，對(duì)于一些完成銷量目標(biāo)無望的企業(yè)來說，促銷已無益于銷量缺口的彌補(bǔ)。

其實(shí)，從車市的穩(wěn)定發(fā)展來說，銷售目標(biāo)能否達(dá)成并不重要，重要的是供需平衡。這對(duì)于明年變化未定的車市來說，尤其重要。

因?yàn)槭苷拗破囆枨?、?jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率趨緩和油價(jià)上漲等因素的影響，消費(fèi)心理萎縮。今年，中國(guó)汽車銷量增長(zhǎng)率將僅為一位數(shù)，遠(yuǎn)不及當(dāng)初預(yù)期。