近日，中國(guó)再次延緩10架客機(jī)訂單，被中國(guó)擱置的空客訂單數(shù)達(dá)55架，總價(jià)在140億美元以上。前瞻產(chǎn)業(yè)研究院認(rèn)為，如果歐盟不撤銷強(qiáng)征碳稅的錯(cuò)誤決定，各國(guó)反制措施還將升級(jí)。

本月8號(hào)，空客母公司歐洲宇航防務(wù)集團(tuán)EADS首席執(zhí)行官加洛瓦曾表示，中國(guó)已擱置120億美元的空客訂單，包括35架A330客機(jī)和10架A380客機(jī)。日前，媒體再次爆出中國(guó)延緩10架A330客機(jī)訂單的消息。

中國(guó)民航管理干部學(xué)院航空運(yùn)輸服務(wù)研究所所長(zhǎng)鄒建軍表示：這凸顯出中方對(duì)歐盟碳交易體系的不滿。中國(guó)不能接受歐盟單方面的東西，我們會(huì)有很多相應(yīng)的手段去談判和抗議，也許擱置也是談判手段之一。

事實(shí)上，除了中國(guó)之外，美國(guó)、加拿大等至少35個(gè)國(guó)家也強(qiáng)烈反對(duì)歐盟碳稅，多國(guó)醞釀反制。如果歐盟不撤銷錯(cuò)誤決定，各國(guó)的反制措施將有可能升級(jí)。

如果歐盟沒(méi)有任何松動(dòng)跡象，估計(jì)相互之間都要采取一些貿(mào)易的報(bào)復(fù)和手段，貿(mào)易的沖突就會(huì)越來(lái)越激烈。

本月15號(hào)，歐洲議會(huì)投票支持把所有航空公司納入碳排放交易體系。有專家認(rèn)為，這意味著歐洲議會(huì)鼓勵(lì)繼續(xù)堅(jiān)持碳稅的做法。對(duì)此，鄒建軍預(yù)測(cè)，歐盟讓步并非沒(méi)有可能，至少會(huì)推后實(shí)施。