據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院獲悉，近期歐盟或?qū)a(chǎn)自行車展開反補貼調(diào)查，自行車企業(yè)出口歐盟再次遇到障礙。

行業(yè)組織歐洲自行車制造商協(xié)會上月向歐盟委員會提交一份申訴文件聲稱，中國政府向本國自行車廠家提供了大量從優(yōu)惠貸款條件到優(yōu)惠稅收待遇等不公平的競爭優(yōu)勢。部分相關(guān)企業(yè)要求歐盟委員會對上述所謂補貼行為啟動調(diào)查。專家認(rèn)為，這將為歐盟同中國之間的貿(mào)易摩擦帶來新跡象。根據(jù)歐盟規(guī)則，歐盟委員會必須在收到申訴45天內(nèi)決定是否立案調(diào)查。

歐盟對華自行車實行反傾銷始于上世紀(jì)90年代，該措施自1993年實施，之后歷經(jīng)4次復(fù)審調(diào)查并繼續(xù)征稅，期間，于2005年7月將反傾銷稅率由30.6%上調(diào)到48.5%。去年8月，歐盟方面向中方遞交相關(guān)通知，稱將對已征收18年的針對中國自行車的反傾銷稅再延長5年，即延長到2016年，該反傾銷措施原本于去年10月到期。

事實上，由于歐盟對中國自行車多年來征收高額反傾銷稅，中國自行車在歐盟市場的份額逐年下降。有資料顯示，目前在美國和日本自行車市場占主導(dǎo)地位的中國，在價值50億歐元的歐盟自行車市場僅占據(jù)3.3%的份額。

據(jù)前瞻資訊數(shù)據(jù)中心監(jiān)測顯示，2011年累計出口自行車5572.2萬輛，同比下降4.2%;出口金額為29億美元，同比增長11.2%。其中出口歐盟整車僅為94.5萬輛，占出口自行車數(shù)量的比例約為1.7%。

中國機電產(chǎn)品進出口商會法律服務(wù)部副主任劉鵬旭此前表示，1993年以來，歐盟一直對中國自行車實行反傾銷措施，因此，中國對歐盟出口的自行車數(shù)量、市場份額都在下降，而價格在提升。從經(jīng)濟數(shù)據(jù)上看，中國對歐盟自行車產(chǎn)業(yè)沒有威脅，他們對中國企業(yè)實施反傾銷是不公平的。在18年間，歐盟極力保護的自身自行車產(chǎn)業(yè)并沒有什么起色，他們所謂的產(chǎn)業(yè)傷害與中國自行車沒有因果關(guān)系。

中國社科院世界經(jīng)濟與政治研究所國際貿(mào)易研究室主任宋泓也表示，盡管中國出口的自行車在當(dāng)?shù)厥袌龅姆蓊~占比較低，但對中國企業(yè)的申訴一定程度上表明當(dāng)?shù)仄髽I(yè)受到了中國企業(yè)競爭的壓力，另外一方面也反映出歐盟和中國之間貿(mào)易摩擦的新跡象，“美國總統(tǒng)于上月簽署的關(guān)于涉華反補貼調(diào)查合法化的法案對其他國家發(fā)出了很不好的暗示”。

宋泓建議，在此項調(diào)查還未正式開展之前，企業(yè)特別是行業(yè)協(xié)會應(yīng)當(dāng)積極采取措施收集有關(guān)證據(jù)來進行駁斥。此外，政府應(yīng)當(dāng)積極溝通，并及時采取反制措施。