亞洲市場(chǎng)對(duì)不少鏈家航空公司的吸引力越來(lái)越大，其中就包括中國(guó)。

日前，捷星航空有限公司亞洲區(qū)總裁Barathan Pasupathi透露，過(guò)去兩個(gè)財(cái)年，捷星亞洲的運(yùn)力增長(zhǎng)了近50%，以適應(yīng)日益增長(zhǎng)的亞洲廉價(jià)航空市場(chǎng)。

據(jù)前瞻網(wǎng)記者了解，在全球航空市場(chǎng)中，亞洲市場(chǎng)一直是全球航空公司覬覦的“香餑餑”之一。同時(shí)，亞洲市場(chǎng)也是廉價(jià)航空市場(chǎng)最具發(fā)展?jié)摿Φ氖袌?chǎng)之一。權(quán)威旅游數(shù)據(jù)供應(yīng)商PhoCusWright的最新報(bào)告顯示，2012年，低價(jià)位航空在亞太地區(qū)的發(fā)展速度將是傳統(tǒng)航空公司的近三倍。

Pasupathi表示，捷星今年將積極拓展其他亞太市場(chǎng)，并成立捷星日本公司和香港公司。捷星日本于2012年7月3日首航，捷星香港也順利遞交航空運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)許可證申請(qǐng)，計(jì)劃在2013年正式運(yùn)營(yíng)。

不過(guò)，捷星在中國(guó)和亞洲市場(chǎng)并不缺少競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，如中國(guó)的春秋航空、馬來(lái)西亞的亞洲航空公司和新加坡的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手欣豐虎航。其中，亞洲航空公司更是將“99元低價(jià)機(jī)票的概念”帶到了中國(guó)市場(chǎng)，收到了良好的市場(chǎng)效果。