夾縫求生

“看看對(duì)面的大眾，再看看我們這里!”重慶汽博中心一位日系車(chē)4S店里，冷清的銷(xiāo)售場(chǎng)面讓銷(xiāo)售人員頗為感慨地說(shuō)，“日系車(chē)在全球都是銷(xiāo)售很好的，但現(xiàn)在中日關(guān)系緊張讓我們束手無(wú)策。”

在目前的市場(chǎng)環(huán)境下，原本屬于日系車(chē)企的市場(chǎng)份額，正在逐漸被其他品牌車(chē)系所蠶食。相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，9月份，日系車(chē)環(huán)比下降29.5%，而德系、美系、韓系和法系則分別增長(zhǎng)0.6%、10.4%、11%和32%;與上年同期比較，日系下降40.8%，德系、美系、韓系和法系分別增長(zhǎng)12.7%、12.1%、3.1%和9.2%。

實(shí)際上，在被動(dòng)的市場(chǎng)局面面前，大多數(shù)日系車(chē)企已經(jīng)采取了一些在他們看來(lái)“力所能及”的舉動(dòng)——

近日，東風(fēng)日產(chǎn)推出針對(duì)新老車(chē)主的“安全保障承諾”，承諾無(wú)論是400萬(wàn)已有車(chē)主還是未來(lái)新購(gòu)車(chē)客戶(hù)，均可免費(fèi)享受保障，保障的核心內(nèi)容是，在特定意外事件背景下，由第三方惡意造成的車(chē)輛損毀以及人身傷害，東風(fēng)日產(chǎn)將承擔(dān)車(chē)輛全額損失以及相應(yīng)的人身傷害補(bǔ)償。對(duì)此，東風(fēng)日產(chǎn)一位內(nèi)部人士坦言：“此前日系車(chē)企都擔(dān)心營(yíng)銷(xiāo)舉措會(huì)刺激到一些民眾的情緒，但是現(xiàn)在再不推出來(lái)，今年就完了。”

而在此前，廣汽豐田與一汽豐田也先后推出了“車(chē)主0損失”與“車(chē)主0負(fù)擔(dān)”的維修、置換補(bǔ)償方案。此外，本田方面也有類(lèi)似的保障車(chē)主的方案出臺(tái)。

不過(guò)，關(guān)于日系車(chē)企究竟能否通過(guò)上述舉措徹底扭轉(zhuǎn)在華銷(xiāo)售的不利局面，業(yè)內(nèi)人士似乎并不看好。“對(duì)消費(fèi)者采取的保障措施，只是間接性的，因?yàn)閺母旧险f(shuō)，日系車(chē)企要想在華重新恢復(fù)原有狀態(tài)，必須徹底打消消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)顧慮以及經(jīng)銷(xiāo)商的經(jīng)營(yíng)顧慮。但考慮到未來(lái)中日關(guān)系還將存在極大的不確定性，這方面的因素會(huì)一直存在。”劉峰表示：“此外，日系車(chē)丟失的份額，目前已逐漸被其他車(chē)系瓜分，與之同時(shí)發(fā)生的，還有消費(fèi)者購(gòu)車(chē)目標(biāo)和品牌喜好度的轉(zhuǎn)移。這些都將是日系車(chē)在今后需要很長(zhǎng)時(shí)間來(lái)解決的問(wèn)題。”

不難發(fā)現(xiàn)，日系車(chē)企未來(lái)在華投資前景，將很大程度上受制于此次中日緊張關(guān)系的影響，而且在別人進(jìn)步時(shí)自己反而敗退，這種反差在短時(shí)間內(nèi)是很難彌補(bǔ)的。“在這場(chǎng)博弈中，企業(yè)其實(shí)沒(méi)有什么更好的招數(shù)。尤其是消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)信心，想要恢復(fù)很難很難!”某日系品牌在華合資公司相關(guān)負(fù)責(zé)人無(wú)奈地說(shuō)。目前看來(lái)，日系車(chē)企在中國(guó)的銷(xiāo)售市場(chǎng)很長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)將難有起色。