快遞行業(yè)的競爭正逐漸升溫，最激烈的時刻即將到來。已接手天天快遞的申通快遞原總裁奚春陽這樣表示。

快遞物流咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇也表示，中國有知名度的民營快遞企業(yè)約有20家，其中區(qū)域性的只有三分之二的知名快遞企業(yè)在盈利。“從2010年到2016年都會是民營快遞行業(yè)的整合期，優(yōu)勝劣汰后，有實力的全國性民營企業(yè)可能只會維持在8家左右，其他將其他將逐步被市場淘汰。”

而就在一年前，快遞行業(yè)還是各路資本都在覬覦的“香餑餑”，不僅包括從未涉足過快遞行業(yè)的公司海航和阿里巴巴，也包括復星、IDG等PE和風投，如今看來，要想通過投資快遞業(yè)獲利，并不是一件容易的事。

據(jù)前瞻網(wǎng)記者了解，2010年，海航集團從浙江人詹式兄弟手中，收購了天天快遞60%的股權(quán)，但在重組時，卻與詹式兄弟在經(jīng)營理念上存在很大分歧，最終，這60%的股權(quán)被奚春陽拿下。

昨日，已出任天天快遞董事長兼首席執(zhí)行官的奚春陽表示：“今年8月接手天天快遞的時候，虧損額有幾千萬元，現(xiàn)在已經(jīng)止虧，‘雙11’之前每天的快件量也達到70萬件了。”

“接手天天后，我們對產(chǎn)品進行了重新定位，從做大貨轉(zhuǎn)型到做小件、商務(wù)件的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，以減少各加盟商的派送成本、運營成本。”奚春陽表示，“此前天天快遞為電商遞送的包裹占比很小，現(xiàn)在已經(jīng)超過40%，未來還將進一步加大電商遞送的拓展力度。”

與此同時，奚春陽還與詹氏兄弟達成協(xié)議，后者不再介入天天快遞的經(jīng)營運作。

“以申通為代表的快遞企業(yè)幾乎都來自浙江桐廬，有著濃厚的地域文化特性，由于桐廬系的快遞公司總部和重要區(qū)域的加盟商都是出身同一地區(qū)的從業(yè)者，大家的思維方式和價值觀相似，這樣執(zhí)行力就會很強且成本很低，而一旦外部力量介入，即使更好的管理，也不一定能獲得很好的執(zhí)行。”一位行業(yè)內(nèi)人士分析。

值得注意的是，在接手天天快遞后，奚春陽還對原有的部分直營公司進行了改革，吸引加盟商投資入股，“在全國網(wǎng)絡(luò)布局的階段，盡可能吸收加盟商，有利于更好地發(fā)揮其積極性，所以天天快遞目前采取的是加盟商為主，直營為輔。”奚春陽表示，不過，對于一些省際重要轉(zhuǎn)運中心，天天則將會通過買地自建物流基地。

最近，天天快遞就將總部從上海搬到了杭州，并在當?shù)刭I下了100畝地建設(shè)轉(zhuǎn)運中心，預計2014年上半年投入使用。奚春陽透露，目前公司還在與武漢、南京、長沙等地洽談投資建設(shè)倉儲集散地事宜，希望在年底前將集散中轉(zhuǎn)中心總數(shù)由目前的37個增加到50個。

“要在目前競爭同質(zhì)化之下生存壯大，關(guān)鍵的疑點還是提升管理水平。”奚春陽表示，他們計劃未來投資10億元用于改造軟硬件、呼叫系統(tǒng)、基礎(chǔ)建設(shè)以及CI等多個方面。